11月7日，上汽集团发布了2022年10月产销快报。数据显示，今年10月上汽集团产销量分别为49.48万辆、50.33万辆，与去年同期比分别减少13.5%、13.54%；1-10月累计产销量分别为436.84万辆、427.35万辆，累计产销量同比增长4.07%、1.72%，其中新能源车销售80万辆，同比增长43.96%，表现强势。
细分至各品牌，其中上汽大众为上汽集团旗下表现最为强势的子品牌。数据显示，今年10月，上汽大众产销量均为12.53万辆，分别增长7.77%、4.42%，年度累计销量为108.75万辆，累计同比增长12.06%，是上汽集团旗下唯一当月、累销双增长的品牌。考虑到年初疫情因素的影响，上汽大众取得上述成绩也是实属不易。
相较之下，上汽通用面临着不小的市场挑战。数据显示，上汽通用在9月销量同比下滑9.68%后，10月份再次同比下滑9.85%，销量为11.9万辆，今年前10月累计销量97.3万辆，仍未突破百万大关，与2021年同期比下滑5.9%。
此外，上汽集团旗下另一合资品牌——上汽通用五菱在今年前十月累计销量与去年同期基本持平，达123.6万辆，同比微降1.2%。需要注意的是其10月份销量大幅下降，为16万辆，与去年同期比减少20%。
纵然上汽集团合资板块表现差强人意，但并不妨碍其自主板块和新能源汽车异军突起。其中，上汽乘用车本年度累销59.53万辆，同比增长14.07%，为上汽集团国内销量增长幅度最大的子公司。
事实上，上汽自主品牌销量增长的背后是国内自主品牌占有率走高的缩影。据乘联会数据统计，9月（10月还未统计）自主品牌批发量市场份额达50.4%，较去年同期份额增加2.6个百分点。1-9月，自主品牌累计份额达48%，同比增加了5.3个百分点。
对此，相关业内人士分析“疫情影响之下，企业的灵敏反应、快速行动显得至关重要。相对而言，自主品牌在决策速度、行动力、根据市场变化及时推出新产品、供应链的管控能力、成本控制等等方面展现出独有的优势，把危机转化为机会，乘势扩大市场份额。”
新能源板块方面，今年10月上汽新能源汽车销量再次突破10万辆大关，达到10.2万辆；1-10月份，上汽新能源汽车销售80万辆，同比增长44%。
另外，上汽集团海外市场也为其销量做出了颇大的贡献。数据显示，上汽集团已经形成欧洲、澳新、美洲、中东、东盟、南亚六个“五万辆级”区域市场，海外累计销量突破300万辆。今年前10月上汽海外市场销售77.2万辆，同比增长46.1%。
今年上半年受疫情等因素的影响，汽车行业产销受到了影响，为了能够追补这段时间的损失，各大车企都希望在第四季度创下佳绩，全力完成销量目标。2022年上汽集团销量目标为600万辆，截至目前累计销售约437万辆，完成年销目标的73%，从目前来看两个月完成163万辆销售额难度较大。
