“老去光阴速可惊。”撕下最后一张日历时，发觉2021真的过去了。疫情的反复和市场的多变让中国汽车市场着实不太平。在青橙着手操作2021车市盘点时，被淘汰的汽车品牌多到竟需找富有代表性的“失败之作”，让人不得不感叹市场竞争的残酷和激烈。
成功和失败总是结伴而行。或许只有站在满目疮痍的靶场上，才能理解和感悟那些击中环心的企业拥有怎样过人的谋略和天赋——以及必不可少的运气。
丰田汽车刚刚公布在美销量，自1957年公司首次尝试向美出口汽车，64年时间让丰田超越通用汽车成为2021年美国销量最大的汽车制造商，终结后者保持90年的冠军地位。
在另一个全球数一数二的汽车销售市场，丰田在华合资公司之一——一汽丰田也刚刚公布销量成绩。2021年，一汽丰田累计销量860,019辆，同比增长8%。其中，SUV家族累计销量283,523辆，双擎家族累计销量201,597辆。凭借TNGA架构加持，品牌全年TNGA车型销量占比已达89.04%。
「电气化+高端化」
尽管一汽丰田产品矩阵相当丰富，但品牌还是于去年推出五款全新车型。整体来看，一汽丰田去年新车看点主要有二：电气化及高端化。
当今年5月我国新能源汽车市场渗透率首次突破10%时，多方分析均表示国内新能源汽车市场拐点已至。去年前11月，中国新能源汽车销量较去年同比增长178.3%至251.4万辆，中汽中心旗下《中国汽车工业信息网》预测2022年新能源汽车渗透率可能提升至23%。在新能源购置补贴较去年再退30%（非公共领域）、并于今年12月31日彻底退出情况下，市场竞争势必更加激烈。
放眼汽车市场，特斯拉依然领跑全球，“蔚小理”、哪吒、零跑等造车新势力紧随其后，小米、百度虎视眈眈，合资品牌、自主品牌均在新能源市场各放光彩。中国新能源汽车市场在多方博弈下已逐渐向高质量、高速度方向发展，如何在众多竞品中顺利突围，对于一汽丰田而言是不小的挑战。
一汽丰田在今年共上市荣放双擎E+和奕泽双擎两款新能源车型，加上此前上市的卡罗拉双擎E+、奕泽E进擎等车型，目前一汽丰田已完成“擎家族”的全面布局，包括HEV双擎、PHEV双擎E+、E进擎、氢擎多种动力。
2020年被称为一汽丰田发展里程中的“EV元年”，丰田在华推出的首款纯电动车型——奕泽E进擎的下线则是一汽丰田新能源战略落地的重要成果。相关数据显示，奕泽家族12月销量5,197辆，全年累计销售47,011辆。
经过多年技术推进及“3060”计划的设定，新能源汽车转型已势不可挡。丰田汽车在去年召开电池、纯电动车战略发布会时宣布，到2030年将推出30款纯电动车型，并在未来十年在电动汽车领域花销将达350亿美元等目标。作为丰田重要的海外市场，中国将成为企业电气化转型过程中不可忽视的环节。据悉，一汽丰田现正加速建设新能源工厂，基于e-TNGA专属平台打造的TOYOTA bZ纯电动专属系列的首款车型bZ4X也将于今年正式上市。“从2005年至今，一汽丰田在中国市场已经销售超过35万辆电动化产品，”一汽丰田总经理胡绍航说，“到2025年，一汽丰田在售车型将全部推出电动化版本。”
另值得注意的，是丰田汽车现正大力研发固态电池，并于此前表示希望在2025年前后实现量产。丰田现正加强向软件开发倾斜资源，今后整个集团将投入1.8万人进行开发。对于一汽丰田而言，随着母公司在电池、软件等新能源汽车核心领域的研发突破，后续品牌在电动车推广阶段将绕开现在市场广受消费者诟病的续航里程、安全、车机卡顿等问题。
2021年，一汽丰田另一最大看点便是品牌在高端线上的突破。
实际上，当卡罗拉常年畅销国内外市场、蝉联品牌销冠榜单之位时，市场中不乏有声音传出品牌销量结构失衡、品牌冲高乏力等声音。一汽丰田早前曾推出过普拉多、锐志等位数高端的产品，但源于排放、产品更迭等原因被品牌做停产处理。去年 7月，品牌正式发布旗下高端旗舰品牌“皇冠”，并对外推出皇冠陆放和皇冠威尔法两款车型，后者已于2020年8月正式上市。数据显示12月皇冠陆放销量7,029辆，自8月上市后累计销量达25,173辆，成功在中级车市场占有一席之地。
皇冠品牌的发布被看作一汽丰田在高端品牌市场的尝试，去年上市的凌放也弥补品牌在中级SUV市场的缺口，加之亚洲狮上市后与亚洲龙形成高低配合的进阶打法，一汽丰田现已形成一套循环的中低端至高端，再加新能源的完整产品矩阵。
「100万+1000万」
西奥多·罗斯福很多年前说道：“我们多么幸运。我们不时遇到麻烦和灾难，我们不能期望逃离生命中的灰暗时期——因为以辉煌或金色为落日的生命不是常有的。”
对于汽车人来说，2021年的海面并不平静。在每天照例升起的太阳下，汽车品牌要面对的不仅仅是终端市场销售问题，甚至港口一个集装箱的突发滞运都将为品牌带来蝴蝶效应。
一个品牌将要做到何种地步才值得千万消费者的认可信赖？中国汽车市场没有几个品牌能够回答，即将在今年达到这一高度的一汽丰田，也仍在这一道路蹒跚摸索。2021年一汽丰田实现累计销量800万辆里程碑，按照此前计划，到2022年，“（一汽丰田）将成为年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿的汽车企业。”
这其中不仅需要产品技术的支撑，用户服务、售后反馈、安全保障...上述问题均在考验这家二十有为的汽车品牌。去年，一汽丰田建立了客户日机制和“111”管理机制（要求10分钟之内要对客户的投诉做出识别，1小时内完成调查，1天之内完成闭环处置），并在客户端、渠道端、区域端、本部端进行数字化转型升级。在2021年J.D. Power中国汽车品牌销售满意度研究报告中，一汽丰田超越主流车市场平均分数，跻身厂商排名前十位。
“未来可期,人生值得,以梦为马,不负韶华。”二十岁正青春，站在86万辆的台阶上，一汽丰田的百万愿景已不远了。
