时至今日，行业内外对于传统合资豪华品牌的转型进程仍持有怀疑的态度，毕竟，相比于借势弯道超车的自主品牌所掀起的波澜，前者总是略显几分沉默。
的确，既是大势所趋，那总要迎接洪流的到来，只不过，或快或慢，各有道理。快速的转型效率并不等同于成功的必然，迈向成功的道路，更多的是脚踏实地。
对于雷克萨斯而言，传承于丰田汽车的混动技术，是它在这个大变革的时代中奋楫前行的信心与动力。
回首19年前，雷克萨斯推出一款名为RX 400h的车型，率先打开了豪华品牌电气化的大门；1年前，全新RZ的到来，成为了这一品牌布局纯电动领域的敲门砖。
而今年（2024），纯电旗舰概念车型LF-ZL，以及下一代纯电概念车型LF-ZC的到来验证着它愈发坚定的决心——向电气化迈步前行；其中，后者作为品牌下一代纯电车型阵容成员之一，计划于2026年上市。
按照雷克萨斯此前公布的规划：至2025年，品牌将推出所有车型的电动化版本；2035年，旗下车型100%电动化；2050年，其将实现每辆车型全生命周期的碳中和。这也意味着，2024年，将是关键的一年。
需要注意的是，雷克萨斯的电气化有所不同，它并非为了实现电气化而电气化，反之，这是在秉承“以人为本”的品牌理念的基础上，以让用户体验到更好的驾驶质感与乐趣为目的。
“‘电动化技术重塑汽车’，我们认为电动化意味着重塑人们的驾乘感受。”事实上，这也与品牌对豪华本质的阐述不谋而合——情感的陪伴与共鸣，它这样解释，“始终坚持高水准造车和高品质服务，倾听并满足用户对出行的真实需求。”
比如“OVERTRAIL PROJECT”项目主导下的系列车型，便是雷克萨斯为满足户外生活的休闲出行需求而打造。以2024款NX 350h GX OVERTRAIL创界版为首发，在舒适、操控与智能等层面适配越野出行，带来融入式的体验。
当丰富多元的电气化产品逐一呈现，雷克萨斯（纯进口）在中国市场也取得了优异的成绩——今年1-4月，该品牌累计销量达到了55,264辆，同比增长36%。
而同期，根据乘联会公布的“中国进口汽车市场情况”，累计进口217,755辆，同比减少7.6%；其中豪华汽车品牌累计销量196,526辆，同比减少7.33%。对比可见，在今年前4月，雷克萨斯在豪华进口车中占比达28.1%，且总体跑赢大盘。
雷克萨斯之所以能够持续赢得消费者群体的青睐，较高的保值率或是关键因素。根据中汽协联合精真估最新发布的《2024年5月中国汽车保值率研究报告》，雷克萨斯品牌保值率从4月的65.9%上升至5月的66.1%，是少数呈环比上升的豪华品牌，其在豪华品牌保值率榜单中位居前三。
可以看到的是，作为同时提供HEV（油电混合动力）、PHEV（插电式混合动力）和BEV（纯电动）等多种驱动方式的豪华汽车品牌，雷克萨斯正不遗余力地为用户带来独具匠心的产品与专注情感共鸣的出行体验。
面对时代的变革，面对用户对电气化的需求，雷克萨斯在行动。
