面对深交所发出的《问询函》，众泰汽车在延期回复之后于近日终于作出了回复。
众泰汽车公布于5月24日收到深交所下发的《关于对众泰汽车股份有限公司2018年年报的问询函》，要求众泰汽车股份有限公司补充披露永康众泰2018年度主要车型的销量、售价、销售收入、毛利及相关期间费用，并且说明实现情况与收购时评估的差异及原因，在此基础上分析说明当期业绩未达预测的原因，同时，问询函中同时要求公司对商誉减值情况进行说明。
需将在2019年6月5日前做出回复。众泰汽车在申请了延期后，于6月12日晚间发布已经对其进行回复的公告。
2017年众泰汽车借壳金马股份上市（实际控股为铁牛集团）。当初，铁牛集团曾与众泰汽车签署了《盈利预测补偿协议》。铁牛集团承诺众泰汽车子公司永康众泰2016年至2019年扣除非经常性损益后归属于母公司的净利润分别不低于12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元与16.1亿元，若目标未达成，铁牛集团将对众泰汽车进行补偿。
然而，过去三年时间，永康众泰实际业绩完成率分别为101.92%、95.15%、-30.52%，累计完成率只有49.25%。
按照当时的承诺，2019年，铁牛集团应补偿并注销的股份数量为4.68亿股，同时还应返还相应股份对应的分红收益，合计约702.7万元。值得注意的是，截至今年5月，铁牛集团持有众泰汽车股份为7.86亿股，其中质押股份数量为达到6.48亿股，冻结股份数量为369.5万股。即此次铁牛集团应补偿股份数量已超过其未质押及冻结股份数量。
众泰汽车在对深交所2019年度业绩承诺的可实现性说明书中提到，公司提出拟采取一系列措施，包括提升内部管理，提升产品质量等措施，以实现确保全年目标的实现，并提出2019年度销售30万辆，力争35万辆的销量目标，实现16.1亿元业绩承诺。
2018年，根据全国乘联会公布的数据，众泰汽车全年累计销售新车23.31万辆，同比下滑25.53%，不及48万年销量目标的一半；尤其是第四季度，其销量仅为4.88万辆，同比2017年下滑63.06%，销量的大幅下滑直接体现在了业绩数字上。
同时，根据交强险数据，众泰汽车2018年完成新车销售15.81万辆。这则意味着，众泰汽车截至2018年底尚有7.5万辆库存压在经销商端。2019年，众泰汽车销量仍不见起色。根据乘联会数据，今年1-4月众泰汽车累计销量仅为5万辆，同比大幅下滑52.34%。
众泰汽车自2003年成立开始，凭借低廉的价格、高端的外形、丰富的配置一度在市场中占有不小的比重，特别是在三、四线城市持续拥有较大的市场，一度被消费者看作是一辆“面子车”，花十万元，拥有近百万元的面子，其主打车型众泰sr9被称为“保时泰”，此款车型的模仿水准甚至达到了让保时捷的设计师看的目瞪口呆。疯狂模仿的背后，质量是让人堪忧的，近些年众泰旗下车型连续曝出发动机故障灯常亮、发动机异响、发动机熄火、变速器异响、车身漏水、车灯进水、转向系统异响等各种稀奇古怪就连众泰官方都无法解答的问题，这也成为了众泰运营艰难的主要原因。
面对2019年实现16.1亿元的业绩承诺，尽管在回复函中公司罗列了一系列改善经营措施，但从公司今年一季度报告来看，达成业绩承诺依然艰难。众泰汽车不得不在回复函中坦言“公司预计完成2019年业绩承诺存在较大难度。如果最终业绩不能达到盈利预期，公司面临的商誉减值无疑将会进一步加剧亏损。
