近日，青橙汽车从上证交易所公司债券信息平台了解到北京汽车集团有限公司公开发行120亿元公司债，并且该债券已经通过官方受理。
北汽集团作为中国五大汽车集团之一旗下品牌众多，其中北京汽车、北汽蓝谷、北汽福田三家为上市公司，此外其在2017年世界五百强企业排名第137位，2018年《财富》世界500强排行榜第124名。
但是近两年汽车市场整体销量下滑的趋势，北汽同样难逃厄运，截至2019年3月末，北汽集团负债总额2523.78亿元，另外更加紧迫的是北汽集团及其子公司将有104亿债务在今年年内到期，近三年来，北汽在债务规模上呈现了持续性的上涨趋势。由此，发布120亿元公债的缘由也一目了然了。
北汽集团此前公布的数据显示，2018年营业总收入为2589.83亿元，总利润为131.74 亿元，营业收入与2017年持平，其中，北京汽车营业收入1520亿元，净利润为44亿元；北汽蓝谷在国家大力度补贴支持下净利润仅为1.44亿元；昌河汽车2018年亏损11.37亿元；北汽福田则因乘用车销量下滑、产品结构影响，亏损36.39亿元；北汽银翔更是停产一年时间，拖欠供应商和经销商货款。
此外北汽的财务报表中显示，集团的存货从2016年开始在3年间从258.08亿元增长到了364.86亿元，在车型升级迭代如此之快的今天，如此大量的滞销整车是非常可怕的，而集团只计提了10.56亿元作为跌价准备。
在如此艰难的状况下除了借钱之外北汽也只能艰难的依赖北京奔驰和并不好过的北京现代来维持生计了。
另一家与北汽属性及现状极为相似的企业当属华晨了，华晨集团的财报显示，在2018年，华晨集团全年收益43.77亿人民币，比上年同期下降了17.84%。而华晨宝马的盈利贡献同比增长19.2%至62亿元，按照华晨宝马的股比划分，其归属华晨中国的利润可是一笔大数目。不难想象如果没有华晨宝马，华晨的财报会惨烈到什么样的地步。
但是华晨并没有北汽那样幸运，依赖宝马的美梦是快要到头了，一方面今年前四个月，华晨宝马累计销售新车14.68万辆，同比增长只有4.84%。如果按照这个增速华晨宝马很难养活整个华晨集团，另一方面，在华晨宝马成立15周年的庆典上，宝马宣布将计划以36亿欧元的价格收购华晨宝马合资公司25%的股份，交易完成后，宝马在合资公司中的持股比例将由现在的50%增加到75%，这就意味着华晨集团将减少25%的股份，在企业分红方面将无法同日而语。
在行业形势不明朗的情况下，像北汽和华晨这样过度依赖外资品牌的企业，是否能存活下去是个大问题。
