5月6日，福特中国官方宣布，原全国销售服务机构总裁杨嵩先生被任命为福特中国福特品牌乘用车事业部副总经理，其职务由原奥迪中国执行副总裁陆逸接替。
相应的，今年4月28日福特中国宣布对华业务的重大调整——新成立乘用车事业部和商用车事业部。至此，福特品牌在华核心布局拓展至四方面，即乘用车、商用车、林肯品牌与电动车型。
陆逸
由于此前曾在多个国际汽车品牌以及合资公司任职高管，陆逸在中国汽车市场有着丰富的经验。也正因此，在外界看来他能够肩负起长安福特全国销售服务机构（以下简称：NDSD）总裁一职的重任。
2004年，陆逸加盟宝马中国任职销售副总裁；
2013年进入捷豹路虎中国，成为奇瑞捷豹路虎与捷豹路虎中国共同成立的联合市场销售与服务机构（简称：IMSS）的负责人；
2016年转战英菲尼迪，任东风英菲尼迪总经理兼英菲尼迪中国总经理；
2019年，他出任奥迪中国执行副总裁一职，负责统筹奥迪品牌在华市场营销以及销售业务，于2020年9月底被曝离任。
杨嵩
由于在产品端的研发与新品投放的放缓，长安福特在2017年到2019年的三年中流逝了大量用户。因此在外界看来，对于从东风日产到宝沃汽车再到NDSD的杨嵩而言，这是一种临危受命。
因“1+1哥德巴赫猜想”、“百城翻番”计划、“牵引式营销”等被誉为“营销鬼才”的杨嵩并不畏惧挑战，在担任NDSD总裁数月后的一次专访中，他显得信心十足：“长安福特的战略反攻已经打响。”
同年9月，长安汽车与福特汽车在重庆签署了关于“全面深化战略合作”的协议，长安福特“三年加速计划”就此展开，将工作重心落在中国市场地位升级、加快新品投入、强化中国研发设计上，意图重回健康状态。
从锐际到第六代福特探险者，以及此后福克斯、锐界PLUS等车型的新品上市，长安福特SUV产品线的更新换代如今已经基本完成。正如当前市场环境所表现的那样，消费者的购车需求随时代变迁而发生转变，越发趋向于智能化、数字化等，而长安福特正藉力于该方面技术加持，提速产业转型。
对于如何实现品牌向上，杨嵩还给出了另一种答案——持续推进以销定产计划，提升经销商信心。在疫情影响下的2020年，这显得尤为重要，毕竟在出行需求大幅降低的背景下，消费者购车热情下滑，径直导致了经销商压力的上涨。
如其所愿，长安福特在2020年跑赢大盘，其中SUV家族同比增幅达80%。
只不过，对于正处于“高光”时刻的杨嵩而言，任期未至便从NDSD总裁调入福特中国福特品牌乘用车事业部任副总经理，意义未明。
将用户运营作为2021年的战略重点，是杨嵩在去年广州车展上谈及的规划。但显然在当下职位交替过后，如何通过营销为产品销量与利润提供助力，这一重担将由陆逸肩负。
