整体市场再度遇冷，广汽凭两田发力跑赢“大盘”。
5月10日，广汽集团（601238）发布了4月份的产销快报。根据报告显示，广汽集团4月份总销量为15.6万台，同比下滑4.7%，环比一季度3%的下滑幅度有所扩大。
旗下合资公司的表现冷暖不一，其中两家日系合资公司表现抢眼，广汽本田4月份以7.0万台的销量同比大涨25%，而广汽丰田4.3万台的销量和去年持平，但今年1-4月份累积销量同比暴涨33%。
两田的出色表现并没有缓解广汽集团进入2019年以来的销量压力，广菲克和广汽传祺在4月份又遇销量“腰斩”，尤以广汽菲克的表现最为糟糕，其在4月份仅交出4900台的销售数据，同比暴跌57%，环比一季度42%的下滑幅度再次扩大。
而广汽乘用车目前正处于消化库存阶段，销量同比下滑38%，环比一季度广汽传祺的下滑幅度有所收窄。
5月13日，中国汽车工业协会发布了4月份的市场统计情况。受多方不利因素影响，4月份中国汽车市场整体表现依旧不乐观，下行趋势仍没有缓解，国内汽车销量完成198万辆，同比下降14.6%；乘用车销量157.5万辆，同比下降17.7%，连续出现第十个月下跌的情况。1-4月，汽车产销839万辆和8353万辆，同比下降10.98%和12.12%，与1-3月相比，降幅分别扩大1.17个百分点和0.80个百分点。
虽然广汽集团在4月份出现了销量同比下跌的情况，但明显好于整体市场超17%的下滑幅度。此外，广汽旗下三家日系合资公司表现优异，都出现逆势上涨的趋势。
此外，数据显示新能源在进入4月后增速有所放缓，产销分别完成10.2万辆和9.7万辆，同比增长25%和18%。其中纯电动汽车产销同比分别增长28%和10%；1-4月，新能源汽车产销分别完成37万辆和36万辆，同比分别增长59%和60%。
与新能源整体市场放缓对应的是广汽新能源继续保持高速增长，1-4月广汽新能源累积销量6100台，同比增长82%，其中刚刚上市的Aion S表现出色订单量已突破3万。广汽新能源总经理古惠南曾表示新能源汽车在今年还将迎来一个快速增长期。“补贴退坡之后，产品力更强、科技含量更高的产品势必会受到用户青睐。只有踩准节拍、抓住机遇期的企业才能跑赢大市。”
虽然整体市场持续低迷，但广汽集团得益于较快的调整速度，才没有出现大幅度销量下滑的情况。此外，针对广汽传祺和广菲克销量持续低迷的情况，广汽集团也进行了诸多战略调整。广汽乘用车总经理郁俊和广汽集团总经理冯兴亚都表示，去库存是广汽集团今年的首要任务。而广菲克也整合了新的一体化销售公司，意图从渠道和人事调整中提振销量。
