12月16日，东风英菲尼迪旗下第三款国产车型QX60正式上市。新车共推出三款车型，指导售价45-66万元。
另有知情人士向青橙汽车透露，东风英菲尼迪或将并至东风日产旗下，其在北京的总部将于2022年回迁广州，但市场营销板块将暂时留在原地办公。此举若兑付，便意味着刚刚上市的QX60将成为最后一款以独立品牌身份上市的新车。
「QX60上市，东风英菲尼迪产线再扩」
英菲尼迪最早于2007年正式登陆中国，2010年7月，英菲尼迪中国成立，并于2014年成立东风英菲尼迪汽车有限公司。国产化至今已有7年的东风英菲尼迪旗下共有3款国产车型，分别为2014年上市的Q50L、2015年上市的QX50和今年12月刚刚上市的QX60。
作为日产汽车的高端品牌，国产后的东风英菲尼迪主打高端市场，品牌竞品主要聚焦于沃尔沃、林肯、凯迪拉克等，其与丰田汽车在华进口品牌雷克萨斯也常被人拿来比较。若以近两年销量数据来看，东风英菲尼迪在华表现并不算好，品牌于今年前10月累计销量6433辆，同比下滑53.45%；2020年累销25695辆，2019年为35035辆（数据来源盖世汽车）。
销量持续下跌因素有来自于市场环境、疫情等影响，但于东风英菲尼迪而言，品牌产品线过于单一也是其在竞争中不断丢失份额的一大因素。在QX60还未上市之前，消费者在轿车和SUV之间仅相当有一种选择（不算进口车型在内），但全新QX60的上市改变了这一局面。
实际上QX60此前以进口车身份在国内市场销售，进口版共有卓越版和全能版两个配置级，指导价分别为47.98万元和56.98万元。在本月16日晚，国产QX60正式上市并开启预售，新车将最低指导价下调至45万元（典雅版/舒享版），另两种售价：四驱卓越版/四驱豪华版/四驱尊贵版为50万元起，四驱旗舰版为66万元起。
全新QX60定位于中大型SUV，官方三围数据为：5127/2005/1767mm，轴距为2906mm。新车搭载全新的2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，另顶配车型还配备BOSE17扬声器、带空气净化功能的三区恒温空调以及L2级别的智能驾驶系统等配置。
以QX60定位来看，其上市后或将与宝马X5、奔驰GLE、沃尔沃XC90、凯迪拉克XT6和雷克萨斯RX等车型展开系列竞争。目前X5、GLE、XC90、雷克萨斯RX仍为进口车身份，QX60较之前几者的率先国产为东风英菲尼迪抢占高端市场带来时间优势，同时与其他竞品相比，QX60不俗的三围尺寸、车型配置等也为产品带来吸引力，这还不排除品牌在终端市场推出的优惠政策。
「再唱回归，东风英菲尼迪或促“大东风日产”」
新车上市前夕，有知情人士向青橙透露东风英菲尼迪或将并入东风日产旗下，在东风启辰已回归东风日产后成事业部身份后，英菲尼迪此举将成就日产在华整合一个品牌——即“大东风日产”的成绩。上述人士令补充道，随着品牌板块的调动，东风英菲尼迪高层团队或将迎调动。
在本次发布会上，东风英菲尼迪总经理毛利民和执行副总经理高政浩仍为主要宣传代表上台讲演，席下东风有限副总裁、东风日产总经理山口武和东风有限副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林等代表出席。
回看东风英菲尼迪在华发展，此前已不止一次有品牌或并入东风日产旗下的消息传出。2020年4月27日品牌回应要撤出中国的传闻，并表示“不会退出，但是会做战略调整，这和日产全球战略变化有关。”
如今日产正加速向电气化转型，其于今年11月发布“日产雄心2030（Nissan Ambition 2030）”，提出在未来10年将推出23款新电动车型，到2030财年生产的半数汽车将实现电动化。而作为日产旗下高端品牌，英菲尼迪肩负重任。在本次刚刚上市的QX60身上，便可看出品牌为顺应智能电驱化和“以用户为中心”而设计的L2级智能驾驶系统和OTA远程升级等。
从第一款开创英菲尼迪品牌先河的全新车型Q45开始，全球首创液压主动式悬挂系统、全球首创跑车化SUV（英菲尼迪FX35）、全球顶尖生产品质的国产车型（Q50L）和搭载全球首款量产可变压缩比发动机VC-Turbo（英菲尼迪QX50），日产新设计语言与新技术应用均赋予在这一集团高端品牌的身上。如今东风英菲尼迪在华将开始全新一轮竞争，随着QX60预售的开启，前者或将助力品牌在华销量和口碑实现进一步提升。
