曾助力丰田成为全球第一、被人称为营销天才的吉姆·法雷有着这样一条行事原则：“你必须热爱你的消费者，感受他们的欢乐，理解他们的痛苦。你必须尽可能地接近他们，直到你能够感受到他们的呼吸。”
这种情感蒂连、与用户共创的想法简单理解就是“共情”，这一概念最早由人本主义创始人罗杰斯首次提出，意在通过对方的言行深入体验其内心，并能更好地解决问题且得到双向反馈。
对于汽车行业而言，“共情”是一件艰难但极其重要的事情。如何扩大关注圈范围，如何完成从0到1的搭建，甚至于如何稳定影响圈信心...这样的问题，就连有着63年经验沉淀的北汽集团也需要谨慎面对。
这家老牌汽车制造商如今正在改革之路上步步摸索着。自2019年发布“高、新、特”战略至今，两年半的时间，在高端品牌、技术创新及差异化市场布局已颇具规模的北汽集团，在任何一次发言会上都不忘提到“用户”这一关键词——从最初解决用户需求到如今与用户共同创造需求，只字间的转换是北汽积极与用户形成共情而做出的多重尝试。
「智联化先行者」
倒计时12天，流水线上的生产工作正有条不紊地进行着。位于江苏镇江的蓝谷麦格纳高端制造基地对于25号的到来严阵以待。这一天，全球首款搭载华为智能驾驶全栈解决方案的量产车型、全球首款城市道路高阶智能驾驶量产车型的交付车辆由此诞生，新车已在11月19日的广州车展正式亮相，命名为极狐阿尔法S HI量产版。
业内将这款量产车型称为“智能汽车的天花板”，依据之一是其搭载的鸿蒙车机OS系统成功为用户打造了一个万物互联的智行空间，这在汽车市场当属少数。从语音交互到车载与移动端软件功能的转换，在鸿蒙车机OS打造的软件平台上，阿尔法S HI量产版能够为用户带来更加安全的软件环境并实现快速启动。
全新黑科技的搭载应用让阿尔法S HI量产版的交付备受期待——尤其在如今“元宇宙”概念盛行时期。随着虚拟环境市场加速拓展和落地，多种分析都指向认为未来汽车市场将成为智能尖端汇集市场，未来的车企本质上将是科技公司，芯片技术、通用AI、云计算能力、基于高性能计算和下一代交互的OS能力等因素将成为多方面判断一家汽车企业的标准。“在EV市场演化过程的同时，汽车市场真正意义上的拐点正在来临：用户嗨点不断提高，新的生活方式和用车方式正在形成，原有汽车的内涵和外延不足以满足用户需求。”
如果说2017年北汽牵手华为时汽车市场在上述大范围内的布局趋势还不够明朗，那么近期广汽、长安、长城、比亚迪等主机厂（排名不分先后）紧随其后，纷纷与华为联手开展智能化，则被证实这一举措正逐渐被主流市场所接受。
“善于捕捉机会者为俊杰”，当其他车企刚刚处于合作或试探性发展初期阶段时，北汽就已经张开双臂，寻求与当时并没有打算进入汽车领域的科技巨头们合作。直至今年9月，北汽与华为第四次签署全面业务深化合作协议，完善合作管理机制、加强产品研发、联合品牌营销，共同打造“ARCFOX”和“HI”联合品牌。这即意味着“纯电老大”与“汽车新星”将加速全价值链的深度捆绑，即将交付的阿尔法S HI量产版也有望进入华为渠道销售。
从首次合作到深度联合，四年左右的时间让北汽与华为在研发、营销、管理等方面有了不同于他者的交织。如今有着华为、麦格纳背书的极狐品牌已成功上市两款新车——阿尔法 T 和阿尔法 S，据日前公布的销量数据显示，极狐品牌交付量已连续6月环比增长，月平均增长率达53%。而从售后数据来看，用户打出的整体5星好评率达到了97%，从接收到解决一项用户诉求的平均用时控制在了3.6天以内。
另有数据称，极狐品牌已在全国累计完成授权的建设网点超过120家，在高端纯电市场销量占比80%以上的15个重点城市，完成了总计40家店面建设。极狐计划到2021年底正式运营100家，2022年拓展至150家。“未来，基于智能化发展的战略决策，我们（极狐品牌）将更加聚焦于设计、科技、驾控、用户体验等方面的创新发展，与华为不断深化合作，引领智能驾驶领域的技术创新，成为眼界卓然的先行者。”
「燃、电双发展」
一边是高度发展的电动化，一边是稳固创新的燃油车。刚刚结束的广州车展中，北汽集团除去亮相阿尔法S HI量产版外，还对外正式发布其与华为联合打造的首款华为智能座舱-鸿蒙车机OS燃油SUV——北京汽车魔方，新车预计售价11-15万元，并计划于2022年4月正式上市。
在我国此前正式对外发布“3060”计划，提出将力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和后，作为碳排放关注度较高的汽车行业便成为市场关注焦点。今年11月国内新能源车零售渗透率突破至20.8%，市场判断新能源汽车市场将进入S型增长曲线的陡峭阶段。
但受制于我国汽车市场燃油车保有量基数大、电动车配套建设缓慢等因素，众多行业人士判断传统燃油车的技术升级未来很长一段时间还是市场的主流方向之一。去年10月发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中提出“至2035年，我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半”，亦点出市场转型所需的过渡阶段。
受惠于十年前布局智能化业务的战略前瞻性及合作伙伴的加持，北汽集团在本次广州车展亮相阿尔法S HI量产版的同时，搭载鸿蒙车机OS系统的北京“魔方”也与众人迎来首次见面。这款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机系统的“魔方”车型，不仅能和华为智能终端进行互动，还能与智能家居进行互联。魔方在业内首次应用了全新视界流媒体外后视镜，超过60寸的AR-HUD可将仪表、实景导航、辅助驾驶等信息直接在前风挡上投射显示，还可实现导航路口指引、辅助驾驶显示、视频播放等功能。
新车配备L2.5级驾驶辅助系统、FACE ID无感识别、远程控制、B-Care儿童座舱等一系列行业领先的科技配置。更重要的是，在保证科技感、智能化的同时，魔方用户还无需担心续航里程问题——作为北京汽车全新燃油SUV，“魔方”搭载了北京汽车自主研发的“魔核”发动机，该发动机采用行业领先的“Miller+VGT”技术方案，不仅动力响应速度提升43％，热效率也高达39.2%。在今年11月发布的“中国心”2021年度十佳发动机评选结果中，北京汽车魔核动力1.5T发动机以其性能优势荣获“中国心”十佳发动机大奖。
“北京汽车魔方是一款完全从用户功能和情感需求出发，全方位打造的一款Z世代青年之车。”无论从产品的研发角度，还是到后期举办的“北京汽车魔方beta版万人众测活动”，均可看出北汽集团与用户共创的努力和践行。按照品牌计划，未来北京汽车将与华为在多层面、多品牌、多产品线上实现立体化合作，实现华为智能座舱-鸿蒙车机OS的全系搭载，构建首个鸿蒙生态汽车产品矩阵，探索万物互联创新的更多可能。
「稳定基本面」
第十九届广州车展，北汽集团以“创变未来“为主题，携极狐汽车、北京汽车、北京越野、北京奔驰、北京现代五大品牌共18款车型亮相展馆。
从提出“高、新、特”发展战略至今，如今北汽无论是在自主品牌抑或合资品牌，乘用车领域还是商用车板块，燃油车市场或是新能源市场均有较为清晰的布局。
除去上文提出的北京汽车外，北汽集团另一主打差异化市场的自主品牌——北京越野也积极联名推新，以迎合小众市场需求。今年广州车展，北京越野在主展台展出与改装大师白宁联袂打造的BJ40琥珀探索版，在改装展台展出BJ40和平使者与BJ40边境穿越版两款根据热门手游元素的定制产品，这款诞生于2013年、换代于2019年（指全系换代）的越野车型已陆续推出数十款配置，满足不同消费者购车需求。
在商用车市场，以福田为代表的北汽集团商用车板块去年夺回行业第一，今年前11月北汽福田累计产量达58.81万辆，销量达61.26万辆。在即将到来的冬奥会上，北汽福田现已分六批交付完212辆欧辉氢燃料大巴车，实现全球首次大批量氢燃料客车服务体育赛事。
零部件端，北汽旗下的海纳川汽车部件公司发展状态较为稳定，在日前公布的2021年全球汽车零部件供应商100强中，中国企业共有8家企业上榜，其中海纳川榜上有名。
再到合资板块，北京奔驰自今年8月完成旗下C级车换代后，今年广州车展又上市EQA纯电SUV和EQB纯电SUV两款车型，上述两款车均搭载最新一代MBUX智能人机交互系统和全面的智能驾驶辅助系统，且是梅赛德斯-EQ家族首批对外发布的新世代纯电动车型，体现出中国市场于北京奔驰的重要性。
北京现代在本次广州车展共展出13款车型，其中包含首发的4款新品，数量创下历届参展之最。今年3月、4月、9月先后完成旗下全新一代名图、途胜L和库斯图上市后，本届车展北京现代还向众人展出第十代索纳塔、全新ix25换代版、昂希诺纯电动和领动插电混动车型，体现品牌电驱化发展决心。
从本次车展的展出形态及内容来看，在经过大刀阔斧的改革之后，北汽集团在基本面保持稳定的基础上正尝试多种路线发展。实际上，在“丛林法则”尽显的中国汽车市场，当力帆、华晨等曾经风靡一时的汽车品牌接连倒下后，北汽这头“大象”如何在市场转型中保持稳中有进的状态，单凭一款款高科技新车或许并不能达到较为圆满的结果。
原通用汽车总裁小艾尔弗雷德·斯隆在《我在通用汽车的岁月》一书中提到以下观点：“对于任何一种车型，都没有必要比最好的竞争对手做的更好。”这场市场竞争的胜出者或者不出自拥有绝对技术的企业手中——至少在规模化层次看起来是这样。
在这一竞争的前半场，紧锣密鼓的改革、秉持开放的交友或许可以成为北汽集团在过往数年的标签之二。如果说此前阶段将北汽概括为一个“快”字的话，后续的日子里或许要“慢”下来——在长久的磨合中与用户建立最为坚实的关系。
这需要共情，需要耐心，需要实力，需要态度。对于一家已到63岁的“汽车业老人”而言，学会俯身倾听实际并不是一件易事，但北汽已然这么做了。2021年书写的故事或将定格如此，如果2022年有什么值得期待的，除去即将到来的大批量产品推新外，看这家老牌汽车制造商如何平衡“快”与“慢”的关系，想想也令人欣慰，“君子豹变，其文蔚也。”
