8月11日-13日，第十二届“中国汽车蓝皮书论坛”在武汉成功举办，中国一汽集团董事长徐留平表示2020年虽然形势严峻但红旗依旧坚定原计划的20万辆销售目标不动摇。徐留平透露，期待明年红旗的销量目标能够在今年的基础上翻一番。另外其表示，2022年原定的40万辆目标计划提升至50-60万辆，2025年拟由60万辆调高至70-80万辆，2030年将冲击100万辆销量目标。
这已经不是徐留平第一次改变红旗的销量目标了。自2017年8月2日徐留平任中国一汽集团公司董事长等职务且在2018年1月提出红旗品牌新战略后，红旗销量实现了急速增长。2018年一汽红旗销量突破3.3万辆，实现同比2017年销量600%的增长；2019年其销量超过预期突破10万辆，提前实现“2017年宣布的3年内10万销量”的目标；也正因此，原定2020年才实现10万辆的销售目标，被改成了20万辆。显而易见，徐留平对红旗有着足够的信心。据中国一汽集团及一汽红旗官方数据显示，一汽红旗今年7月销量17,508辆，同比增长98.8%，环比增长13.47%，其1-7月累计销量87,553辆，同比增长108%。尤其是在上半年因疫情导致的各企业销量及利润多为下滑或者趋于平缓发展的状况下，红旗销量的异军突起、“环比7连涨”更是证明了红旗所拥有的实力。
红旗从研发、销售和产品三方面解决了红旗品牌一直以来无法打开市场、开拓消费者渠道、扩大产销的尴尬局面。一方面，通过将研发总院、造型总院、新能源研发院以及智能开发院四个大的组织机构收拢成为一汽集团直接负责的研发机构，并主要对红旗服务，为红旗品牌创造了极佳的研发能力，并使资金的投入取得了高效的利用率，同时服务对象的专一也令研发效率提升了一大截。另一方面，相对完善的4S销售网络的建立与不断向外扩设红旗体验店则为红旗品牌打开了面向消费者的大门，让消费者们能更直接地与红旗品牌汽车接触，更容易去了解和认知。在最为关键的产品方面，红旗坚定不移走自主创新的道路，坚持“高质量高品质”的产品打造理念，陆续推出H5、HS5、HS7等深受消费者欢迎的车型，同时红旗也踏足了新能源汽车领域，例如豪华A+级纯电Cross SUV红旗E-HS3。数据显示，一汽红旗布局SUV领域的主力车型红旗HS5获得连续2月超过9,000销量的业绩，表现抢眼。
在已有的多样化产品的基础上，一汽红旗同样在不断扩大化、丰富其产品矩阵。被徐留平誉为“扛鼎之作”的红旗H9在2018年1月8日于人民大会堂正式发布，今年7月15日开启了预售，并且将于8月23日正式发售。另外，2020款红旗HS7也将于本月29日正式上市发售，其采用2.0T发动机，降低了消费者的购入门槛，或能为其销量的提升提供一笔助力。
当然，市场对于红旗品牌车型的需求，终究是有一个饱和度的。虽然红旗的销量目前一直保持高速增长的趋势，但是想要继续保持，还是需要依靠其产品的核心竞争力，例如整车及智能化技术水平、产品质量水平与矩阵全面化，等等。而这些，也正是红旗一直以来所坚持在做的。
