不到半年时间销量蒸发32万，长安仍笃定215万销量目标。
5个月销量蒸发32万辆
自主、合资品牌全面崩盘，长安汽车作为曾经的自主乘用车老大，在2019年的下滑态势犹如离弦之箭。据青橙汽车了解，长安汽车1-5月份的累计销量为68.3万辆，同比下滑达33%，同比去年5月份的销量数据蒸发了近32万台。受制于长安福特持续“崩盘”式下滑，以及长安马自达连续13个月下滑，长安汽车在进入2019年后表现持续不佳。同时，长安自主的销量也未能填补合资公司的“窟窿”。目前，长安自主也面临着严峻的销量压力，1-5月累计销量同比下滑达32%。
销量表现持续低迷，又值国五国六切换之际，长安汽车饱受销量和库存的双重折磨。根据中国汽车流通协会发布2019年5月份“汽车经销商库存”调查显示，长安乘用车以2.1个月的库存深度名列第三，连续三个月排名前列。据悉，在4月份长安汽车以3.4个月的库存深度高居榜首，此外，长安福特也屡次上榜。
有业内人士表示，销量压力和库存问题相辅相成，不仅是长安一家，目前汽车市场环境如此。据悉，同样作为自主乘用车头部企业的广汽传祺在进入今年后也曾面临销量和库存压力。广汽集团董事长曾庆洪在年初表示，广汽集团今年的首要目标就是去库存。5个月的时间过去，青橙汽车在先后走访和采访广汽传祺后，得到了乐观的答案，进入今年后广汽传祺鲜有“上榜”。广汽传祺向青橙汽车表示，将稳步推进国六车型投放，不给经销商制造压力。
而与之形成对比的是，长安汽车在进入今年后连续推出CS15、CS95、CS85 Coupe、CS55等多款车型，经销商压力陡增。“注水口马力全开，出水口细水长流”，有业内人士对长安汽车目前新车推出速度进行了描述。
长安汽车糟糕的经营状况引发了投资者的担心，截止6月17日，长安汽车报收每股6.34，下滑9.43%。在新一期的投资者关系活动记录表中，长安汽车董事会办公室主任揭中华仍表示，长安汽车仍将坚持215万的年销量目标不变。然而，不到半年的时间内长安汽车销量同比已蒸发近32万辆，朱华荣实现215万的年销目标难度空前。
针对相关问题，青橙汽车致电了长安汽车品牌公关部副总经理王晓玲，截止发稿时未得到对方答复。
巨亏20亿仍“大肆挥霍”
今年一季度，长安汽车的季报显示，其营业收入约为160.08亿元，同比下滑20%，归属上市公司股东净利润为-20.96亿元，同比下滑250.62%。
据青橙汽车了解，长安汽车从去年开始陆续提出了第三次创业、北斗天枢计划、香格里拉计划等颇具规模的战略调整计划。长安汽车总裁朱华荣形容长安汽车的第三次创业是围绕客户和产品展开的品牌向上计划。
与朱华荣所设想相反的是，长安汽车总是在不断提出计划和无法实现中徘徊。此前，有业内人士透露在收不抵支的情况下，长安汽车叫停高端品牌计划。而这一计划属于朱华荣第三次创业中的一部分，其曾设想的四大品牌战略短期内将无法实现。
此外，长安汽车在巨亏20亿的背景下，仍在海投无人驾驶。目前，长安仅无人驾驶园区建设项目投资就已超43亿，2016~2018年已累计投入393亿元。
而隶属于香格里拉计划一部分的长安新能源也被甩离新能源第一阵营，据乘联会发布的5月份数据显示，新能源市场整体销量为9.4万辆，同比增长仅1.6%。在新能源市场整体表现不佳的情况下，长安新能源更是惨上加惨，未有一款车型上榜销量前15。据悉，由于政策调整，长安新能源于本月12日终止挂牌增资。长安汽车2018年年报显示，其计入非经常性损益的金额高达28.7亿元，同比上涨44%。在巨额补贴下，长安新能源仍需外资增资扩股。
多重计划加持下，长安一季报收不抵支，从结果看目前长安汽车诸多计划都和预期效果相差甚远。在投资者记录中，揭中华表示北斗天枢和香格里拉计划推进顺利，长安汽车仍坚定第三次创业不放松。显然，长安汽车在巨额亏损下将继续海投不知何时才能实现的各种“计划”。
