4月21日，宁德时代新能源科技股份有限公司（简称：宁德时代）公布2021 年年度报告。
数据显示，宁德时代2021年全年营业收入为1303.56亿元，同比增长159.06%；归属于上市公司股东的净利润159.31亿元，同比增长185.34%；归属于上市公司股东的扣非净利润134.42亿元，同比增长215.20%。其余各财务指标也均呈现为正向发展趋势。
据了解，年报发布后宁德时代股价有所上涨。但事实上，早在1月底宁德时代就对业绩尤其是利润上涨有所预告，资本市场却未对此表示看好——自今年年初起，其股价持续下跌，市值已跌破万亿。
从营收结构来看，宁德时代业务主要为三大板块，即动力电池系统、储能系统和锂电池材料。作为主要收入来源，动力电池系统业务去年销售收入达914.91亿元，同比增长 132.06%，占比总营收的份额则从78.35%下滑至70.19%；相对的，其余两大业务占比均有所上涨，收入同比增幅也远高于前者。
不可否认，伴随着汽车产业变革，动力电池产业进入高速发展阶段。援引SNE Research 数据，2021 年全球动力电池使用量 296.8GWh，同比增长 102.3%，宁德时代在其中份额占比为32.6%——截至去年年底，其已连续五年占据该排行榜首位。
尽管如此，宁德时代仍面临毛利率下滑的现实。财报指出，2021年宁德时代毛利率为26.28%，降低1.48个百分点。其中仅锂电池材料业务增长4.66个百分点，动力电池系统、储能系统毛利率分别为22%、28.52%，降幅分别为4.56、7.51个百分点。
以锂为代表的上游原材料价格上涨是造成上述情形的主要因素。以市场上主流动力电池的主要材料电池级碳酸锂为例，从去年年初至年底，其价格从5万元/吨攀升至29万元/吨，年涨幅高达480%；援引上海钢联最新数据，目前碳酸锂价格为47.5万元/吨。由于国内市场对海外锂矿依赖较高，加之疫情影响仍在持续，虽然目前碳酸锂价格对比此前有所回落，但业内人士指出，“（碳酸锂的）供应还将维持紧平衡状态。”
与此同时，当下国内外多方企业均在加速动力电池领域布局，以期赢得产业链优势，这亦对宁德时代形成压力。国内例如比亚迪发布刀片电池、广汽埃安发布弹匣电池，计划逐步向自产自销过渡；在海外市场，LG化学、松下电池两大动力电池巨头正加大资金投入，福特、丰田等汽车品牌也先后宣布固态电池规划。
为保持产业优势，宁德时代正积极扩产，并持续加大研发投入。截至去年年底，宁德时代电池系统产能为170.39GWh，产能利用率高达95%，同时还有在建产能140GWh，计划在2025年之前实现约520GWh的产能布局。另外，2021年研发投入同比增长115.48%至76.91亿元。
值得一提的是，宁德时代也在加速产业链上下游的布局，多番募集资金以落地电池材料产业园、锂离子电池、锂矿等相关项目。除此之外，今年初其还发布了EVOGO品牌，宣布进军“车电分离”的换电市场。
可见的是，虽然宁德时代目前在动力电池市场仍备受青睐，但伴随着新能源汽车以及相关产业链的高速发展，其先发优势将逐渐受到削弱。在各方企业加速投入和布局的背景下，毋庸置疑其将面临愈发激烈的市场竞争。
