2022年1月18日，四川江淮汽车有限公司（以下简称四川江淮）江淮威铃品牌发布会在成都举办。据官方介绍，新成立的威铃品牌将定位商用车中高端市场，产品涵盖2850mm、7150mm全轴距段轻、中卡车型，旗下包等窄体K3、中体K5、宽体K6、长轴距K8等多款产品。
“威铃一大竞争优势，是其稳如泰山的底盘。”四川江淮营销销公司总经理孙亮表示，“‘威铃’作为江淮新生代品牌，针对商贸、绿通、冷链、快递快运等细分市场，以五心价值，全面满足用户的需求。”
「威铃再现，剑指中高端」
江淮首次推出威铃轻卡是在1996年，彼时威铃隶属于江淮铃旗下，是江淮第三代轻卡的首款铃系列产品。由于威铃当时受到五代五十铃ELF轻卡影响，又针对中国客户需求和实际应用工况进行相应开发，鉴于卓越性能和良好的驾乘 体验，江淮威铃上市后便在市场广受追捧，在同类车型中连续十年获得销量冠军。
十二五末起，江淮轻卡对旗下品系进行了产线整理，江淮轻卡三大品系变为帅铃、骏铃和康铃，威铃逐步隐退市场。在集团战略规划下，威铃目前以中高端商用车品牌身份划至四川江淮旗下。
四川江淮是江汽集团公司全资子公司，2016-2021年间，四川江淮累计生产整车14.7万辆，实现产值121亿元。2019年、2020年以及2021年，均为川内中、轻卡商用车企业产量最高。
四川江淮在江汽集团公司总经理李明此前表示：“2021年江汽集团累计销售52.42万台、营业收入超过400亿元。2021年初，江汽集团“十四五”战略正式发布，将坚持做大做强商用车，裂变发展轻型车业务。”
根据集团公司“十四五”战略，四川江淮独立运作，创立新品牌、开发新产品、建立新网络，面向全国销售，布局新市场形成新增量。
「市场升级 竞品逐鹿」
江淮威铃成立的背后，是江汽集团坚持“做大做强”的决心。作为一家成立近60年的老牌汽车制造商，江汽如今正加速向数字化、网联化、智能化方向转型。
除去在中高端市场发布威铃品牌，江汽集团目前还坚持在江淮轻卡新港基地推动数字化生产，江汽集团信息化管理部部长吴睿东此前称：“（我们）力争在‘十四五’末，从‘数字化企业’踏上‘智能化企业’新阶梯，引领和支撑江淮汽车不断提升核心竞争力。”
多重因素助力江淮商用车在去年达成27.18万辆销售成绩。但在江汽加速转型的同时，商用车市场向高端线上延，电动化、国六、蓝牌新规等挑战接踵而至，也为集团发展带来诸多不确定性。
2021年1-12月，轻卡行业累计销量同比下降4.04%至210.98万辆，这其中既有疫情、水灾等非抗性因素影响，也有国六切换和蓝牌轻卡法规迟迟不落地而导致不少用户持观望心态。
在市场整体排名中，福田仍以超40万辆累销成绩领跑行业，其后东风、长城、江淮轻卡、重庆长安按序包揽后四位名额。目前各家品牌均已积极相应政策推出新能源轻卡车型，轻卡自动化、电气化、高端化步伐在步入2022年后竞争势必更加激烈。
新华社此前发文讲到，江汽集团在过去为合肥的汽车工业发展和战略转型做出了巨大的贡献，在将来，仍具有其不可替代的优势和发展潜力。集团正在努力把科技创新的关键变量转化为高质量发展的增量，作为集团旗下刚刚发布的中高端品牌，江淮威铃将今年销量目标定在1.2万辆，十四五末实现3万台的销量，进入全国轻卡单品牌销量前十位列，西南区域单品牌销量第一位次。
