2022年1月20日，长安汽车第二代CS75 PLUS正式上市并公布预售价格，新车距离其上代车型上市不足三年（2019年第一代CS75 PLUS正式上市）。第二代CS75 PLUS公布的预售价格为12.79万-15.49万元，与2022款CS75 PLUS相比起售价上调1万元。相比老款车型，新车采用全新设计语言，在性能方面做到全系匹配爱信8AT变速箱。
全新一代CS75 PLUS无论在设计亦或性能方面均做出显著优化。在这背后，是紧凑级SUV市场竞争日益加剧的现实。就在第二代CS75 PLUS公布预售价的当天，一汽丰田也正式上市旗下全新紧凑SUV卡罗拉锐放，其将售价瞄准在12.98-16.98万元，与第二代CS75 PLUS近乎重叠。而在更早前，哈弗品牌上马新车哈弗赤兔，与哈弗H6、哈弗大狗等车型共同跻身紧凑SUV市场。
因SUV空间大、通过性强，受市场和消费者认可，同时相较于轿车有更高的利润空间，如今各大汽车厂商将SUV车型作为首发或是主推车型，这其中既有如理想、岚图等新成立的新能源品牌，也有长安福特、海马等传统企业为代表。据乘联会公布的信息显示，2021年我国乘用车市场结束连续三年下滑的趋势，整体销量同比上涨4.4%至20,145,868辆；其中SUV销量同比增长3%至9,221,246辆，占整体累销的45.8%。
紧凑SUV车型成为市场销量主力，2021年其以561.8万辆的成绩占据市场27.9%的份额，成为市场最热销的细分车型。这一方面体现出消费者对于该类车型的喜爱，也直接导致这一市场竞品林立、竞争激烈。常年蝉联SUV销量冠军的哈弗H6身处其中；合资市场内，一汽-大众自2018年推出探歌、探岳两车型，后者的热销直接助力品牌夺得厂商累销冠军。
除去老牌车企发力细分市场造成的竞争压力，近年来也有不少新成立的汽车品牌、转型新能源的传统厂商推出紧凑SUV车型、为该市场产品升级加注。以比亚迪为例，其在去年12月成功上市2022款宋Pro新能源车型，该车搭载比亚迪最新的DM-i混动技术，其曾以13.49-15.98万元的售价在上市时一举成为市面上最便宜的插混SUV车型。
燃油车的围攻加之新能源车型的侵探为CS75 PLUS带来压力。该车最早于2019年9月上市，上市当月及次月便助力CS75系列取得20,190辆和25,189辆的销售成绩。乘联会数据显示，2021年长安CS75 PLUS销量同比增长4.8%至274,742辆，排在SUV销量排行榜第二名，与哈弗H6销量仅差不足8万辆。2021年哈弗H6已完成换代，本次CS75 PLUS的换代升级可视为其保持市场份额的一大举措。
第二代CS75 PLUS采用新的设计元素，在智能安全和智能驾驶方面做出新的升级，包括540°高清全景影像、APA5.0+遥控代客泊车系统等。全新CS75 PLUS搭载蓝鲸新一代 NE1.5T、蓝鲸新一代2.0T两款不同动力，全系标配8AT变速箱。目前新车预售价较老款车型上涨1万元，为12.79万-15.49万元。
在高频率的推新和换代之下，是长安汽车加速智能电气化转型的决心。可以看到，包括引力序列、阿维塔品牌在内，长安汽车如今在市场动作频频，其不仅联手宁德时代发力新能源高端市场，还推出方舟架构以巩固燃油车市场份额。去年长安汽车全年累销同比增长14.82%至230，0530万辆，其中自主乘用车销量120，4203万辆，同比增长23.08%。随着主力车型CS75 PLUS换代成功，长安汽车销量将迎新的增长点。
