如果没有疫情，2022年广州车展本该在上周就开幕了。但如今，各大车企只能另外重新安排新车的发布与上市计划。上周，错过2022广州车展的宝马就重新安排的中期改款X7的上市。另外，原本有望在今年广州车展完成国内首秀的新一代宝马X1和全新iX1，也推迟了和国内消费者们的见面时间。
中期改款宝马X7
近年来宝马所推出的新车在设计层面都极具争议性，中期改款宝马X7就是其中之一。
作为宝马品牌的旗舰SUV，由于2022广州车展延期，中期改款宝马X7最终于11月17日正式上市。新车售价103.90-172.90万元，共推五款车型，竞争对手主要包括：奔驰GLS、林肯领航员等大型SUV。
外形方面，中期改款宝马X7相比老款车型最大的变化就是采用了“眯眯眼”式的分体头灯设计。这套全新的设计语言，也恰恰是宝马新车外形设计争议的来源。当然，宝马并未听取舆论的意见，因为在新一代宝马7系和全新i7身上，也采用了相同的设计手法。按照宝马的思路，充满争议的设计也可以为新车带来足够的热度与辨识度，从这两点来看，中期宝马X7是成功的。
除了拥有全新的头灯造型，通过对新时代LED灯光技术的应用，宝马还让改款X7变得更为硕大的“双肾”格栅拥有了内置照明功能，这项设计被宝马称为“炫影光幕格栅”。夜幕降临，当中期改款X7点亮头灯和“炫影光幕格栅”，其不仅能让车主感到一种尊贵的仪式感，也同时拥有非常酷炫的灯光视觉效果。
内饰部分，相比老款车型，中期改款宝马X7的最大变化就是搭载了宝马最新的iDrive 8.0车机系统。iDrive 8.0系统的核心是一块一体式的曲面大屏，其中全液晶仪表盘区域为12.3英寸，中控屏区域为14.9英寸。功能方面，iDrive 8.0系统具备：BMW智能个人助理、语音/手势控制、车联网、OTA升级、WIFI热点、5G网络（选配）、苹果Carplay/百度Carlife手机互联等功能。得益于iDrive 8.0系统的应用，中期改款X7的中控台实体按键数量减少了50%以上，但新车依旧可以通过标志性的旋钮控制车机。
尺寸方面，中期改款宝马X7车身长宽高分别为：5170/2000/1835mm，轴距3105mm，并分别提供，六座和七座两种座椅布局。轮圈尺寸则有21、22、23三种规格。
动力部分，中期改款宝马X7 xDrive 40i车型搭载3.0T V6发动机+48V轻混系统，最大功率输出381马力，峰值扭矩520牛米，匹配8速Steptronic Sport运动变速箱，0-100kph仅需5.8秒；X7 xDrive M60i车型搭载4.4T V8双涡轮增压发动机，同样匹配8AT变速器，最大功率输出530马力，峰值扭矩750牛米，0-100kph仅需4.7秒。
底盘方面，改款X7采用了前双叉臂，后五连杆的悬挂结构，并全系标配自适应空气悬架系统。此外，根据用户不同的喜好和需求，还可选装M Performance、Executive Drive Pro、xOffroad以及M Sport等多种风格的性能套件。
安全性方面，改款X7有两款高配车型搭载L2级智能驾驶辅助系统，其余三款车型需要选配。
相比主要竞品奔驰GLS（指导价106.80-132.90万元）、林肯领航员（指导价109.80-142.80万元），中期改款宝马X7 xDrive 40i车型（103.90-136.90万元的）的定价基本处于同一水平线。但宝马X7拥有更高性能的X7 xDrive M60i车型，这使得其能获得更多对高性能有追求的用户青睐。
新一代宝马X1/全新iX1
在中期改款宝马X7公布中国市场售价之前，宝马在11月13日宣布了全新宝马iX在德国雷根斯堡工厂下线的消息。这款新车原本有望和新一代X1一起，在今年的广州车展与中国消费者们见面。
全新一代宝马X1与全新iX1在今年5月31日一道完成了全球首秀，两款新车在外形上采用了相同的设计语言打造，整体给人的感觉就是小号的宝马X3。
内饰部分，新一代X1和iX1最核心的设计也是采用了宝马iDrive 8.0系统。驾驶舱中最吸引人视线的就是那块一体式的曲面大屏。其中，全液晶仪表盘区域为10.25英寸，中控屏区域为10.7英寸。具体功能方面，除了搭载有：语音控制、OTA升级、车联网、在线导航、苹果Carplay等功能外。新车还拥有：数字钥匙、AR增强现实导航、12喇叭Harman Kardon音响系统、手机无线充电等配置。另外，新一代X1和iX1还采用了全新的拨杆式电子排挡杆的设计，这使得新车的排挡台设计有明显的变化。
尺寸方面，新一代宝马X1和全新的iX1都基于宝马最新的油电混合平台FAAR打造，海外标轴版车型的车身长宽高分别为：4500/1845/1642mm，轴距2692mm；国产版华晨宝马新一代宝马X1预计车身三围尺寸会进行国产放大，轴距预计在2790左右的水平。iX的尺寸也或将同步放大。
动力部分，新一代宝马X1同时推出有燃油和插电混动版车型；全新的iX1则是纯电SAV车型。
具体性能方面，前驱版的新一代X1 sDrive18车型搭载1.5T三缸发动机，最大功率输出136马力，峰值扭矩230牛米，匹配7速Steptronic变速器；四驱版的新一代X1 xDrive23i车型搭载2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率输出204马力，峰值扭矩360牛米，匹配7速Steptronic变速器。
两款PHEV插电混动车型，X1 xDrive25e和X1 xDrive30e均搭载1.5T三缸发动机+电机+锂电池组构成的插电混动系统，电机布置在后轴。其中，X1 xDrive25e车型综合最大功率输出180kW，X1 xDrive30e综合最大功率输出240kW。在搭载相同规格的14.2kWh三元锂电池的情况下，两款插电混动车型在纯电模式下的最大续航里程可达78-89公里（WLTP标准）。
作为一款纯电SAV车型，全新的宝马iX1 xDrive30采用前后双电机四驱布局，最大功率输出230kW，峰值扭矩494牛米，0-100kph加速5.7秒，极速可达180kph。在采用64.7kWh三元锂电池组的情况下，iX1 xDrive30的最大续航里程可达413-438公里（WLTP标准）。如果通过130kW直流快充桩充电，iX1从10%充至80%电量仅需29分钟。
售价方面，新一代宝马X1在美国市场的起价为38,600美元；宝马iX1在德国市场的起价为55,000欧元。
预计华晨宝马国产新一代X1的价格会比现款车型有一定幅度提升；国产宝马iX1的售价则预计在28-33万元之间。
