“北汽银翔、北汽幻速公司债权申报及第一次债权人会议公告”130天后，其重整计划草案于2021年2月3日第二次债权人会议表决通过。
近日，重庆破产法庭发布“北汽银翔、北汽幻速公司重整计划草案表决通过”相关公告。公告显示“北汽银翔、重庆北汽幻速汽车销售重整案第二次债权人会议在全国企业破产重整案件信息网召开，共有2326名债权人通过网络方式参加了会议，最终各表决组均高票通过了重整计划草案”。此外，“此案另设出资人组对重整计划草案中涉及出资人权益调整事项进行了表决，出资人组全票通过了出资人权益调整事项”。
事实上，早在2020年8月4日北汽银翔、北汽幻速以公司资产不足以清偿全部债务，但公司具有重整挽救价值且重整具有可能性为由，向重庆破产法庭申请破产重整；2020年9月23日召开“北汽银翔、北汽幻速公司债权申报及第一次债权人会议”。此后，北汽银翔、北汽幻速便进入破产重整程序。
青橙汽车了解到，重整后的北汽银翔属于国有企业，由重庆北汽银翔战略重组股权投资基金合伙企业（有限合伙）12亿元、银翔集团4.87亿元、合川交通公司及其持有重庆昌河公司以3.2亿元以及北汽集团及其所持有重庆昌河公司以发动机及整车技术产品四方股东进行投资。
其中，重庆北汽银翔战略重组股权投资基金合伙企业（有限合伙）成立于2020年10月12日，由重庆战略性新兴产业股权投资基金合伙企业出资9.123亿元、重庆民营企业纾困股权投资基金合伙企业出资3.041亿元、重庆渝富资本股权投资基金管理有限公司出资100万元、重庆合川交通设备制造产业发展有限公司出资100万元组成，分别持股74.88%、24.96%、0.08%、0.08%。
此外，通过企查查官方数据了解到占资股比最大的重庆战略性新兴产业股权投资基金所属重庆渝富控股集团，其背后的渝富集团成立于2004年，是重庆市政府批准设立的全国首家地方国有独资综合性资产经营管理公司。言外之意，重整后的北汽银翔或将易主，重庆国资委或成其最大股东。
对此青橙汽车向北汽银翔经销商吉先生了解相关情况，吉先生对此北汽银翔重整不予置否，但对北汽银翔股东变化没有做更多说明。而经销商孙先生透露“重整后的北汽银翔属于国有企业，但重庆国资委持股比例还不清楚”。事实上，类似吉先生、孙先生上千家北汽银翔、北汽幻速的经销商关注更多的是自己债权的问题，同时这也是北汽银翔、北汽幻速破产重组的难点。
如今经过全国六千多家经销商多次维权讨债，其债权问题终于有了明确的偿还方案，即“人民法院裁定批准重整计划后，2021年内支付利息以及债权金额 20 万元以内的部分本金（重整计划之日起3个月内支付），剩余债权本金从2022年起在每年12月31日前清偿，2022年、2023年各清偿10%，2024年清偿20%，2025年清偿25%，2026年清偿35%。由于普通债权尚不能全部清偿，故劣后债权不予清偿”，与此前经销商孙先生向青橙汽车透露的“北汽银翔、北汽幻速普通债权人重整计划草案（征求意见稿）”出入不大。
值得注意的是，在“北汽银翔、北汽幻速公司重整计划草案”通过之前1月29日国家工信部公布的第340批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中看到，北汽银翔申报了3款产品，其中一款厢式运输车和2款多用途乘用车，所申请产品商标为“北京牌”。与此同时，北汽银翔天顶工业园工厂已经开工。
得益于“中国底特律”之称的重庆政策的支持，“北汽银翔、北汽幻速公司重整计划草案”得以通过，北汽银翔、北汽幻速“复活”或在眼前。然而国内车市“今时不同往日”，无论是燃油车市场还是新能源市场竞争都处在“白热化”阶段，“破茧重生”的北汽银翔也将面临前所未有的挑战。
