7月15日，长安汽车发布2022年半年度业绩预告。
报告显示，其上半年归属于上市公司股东的净利润预计为50-62亿元，同比增长189.14%-258.54%；扣除非经常性损益后的净利润预计为25-35亿元，同比增长237.95%-373.13%；另外基本每股收益也将从上年同期的0.32元攀升至0.51-0.63元。
对此长安汽车解释称：“主要得益于公司品牌持续向上，产品结构持续优化，自主品牌盈利能力持续提升。”官方日前披露的销量数据给予佐证——集团上半年累计销量突破110万辆，其中自主品牌累计销量突破60万辆，占比总销量超五成。
需要指出的是，受此前国内多点散发的疫情影响，加上供应链、物流运输等多种因素制约，长安汽车上半年累销同比减少6.25%，自主品牌和自主乘用车销量也有所下滑。相比之下，自主品牌在海外市场表现较好，同比增加 94.39%。
具体来看，一方面，第二代CS75 PLUS自去年上市后迄今保持热销，这推动了CS家族系列车型上半年累计销量突破25万辆，后者仍为长安汽车的主力担当；以逸动为代表的轿车系列上半年售出10万余辆；UNI系列月销量维持在1万余辆的水平，其当下共有UNI-V、UNI-K和UNI-T三款产品在售，并推出了搭载蓝鲸iDD混动系统的车型。
另一方面即新能源领域，长安汽车的布局已逐渐清晰。据青橙汽车了解，目前长安汽车在该领域主要划分为三个层面——定位高端新能源的阿维塔品牌、针对主流乘用车市场的深蓝品牌、以及主打小微型电动车的长安新能源（备注：深蓝品牌并未独立，归属于长安新能源，但两者有所区分）。
4月定名发布的深蓝品牌产品线相对独立，首款产品SL03（即代号C385）预计将于7月上市、8月交付，提供增程、纯电、氢能三种动力版本。根据此前公布的消息，在主流乘用车市场，长安汽车未来将推出21款全新产品，其中就包括深蓝品牌5款。
除此之外，长安新能源旗下主力产品为奔奔E-Star以及新上市的Lumin。前者是其去年全年销量主力，占比近100%；后者即早前代号A158车型，定位国民精品代步车，现订单破3万辆。值得一提的是，今年早些时候长安新能源完成新一轮约50亿的融资，还对外透露存在2025年前后公开上市的规划。
继向市场先后投放睿骋、CS95、UNI系列高端化车型后，阿维塔品牌已被视为长安汽车冲高道路上的新标杆。这一长安携手华为、宁德时代打造的高端新能源品牌，其现已亮相基于CHN架构的两款产品，分别为阿维塔11和阿维塔011（限量版），将在8月上旬上市，预计年内正式交付。
可见的是，长安汽车正加速向新能源方向转型。但不可否认，在阿维塔与深蓝品牌首车还未进入市场的背景下，两者能否赢得消费者青睐尚未可知，加上小微型电动车市场也日渐拥挤，其能否成功突围有待时间检验。
