在中国市场，要说被山寨伤害最深的车型，除了丰田、保时捷、大众的多款热销车型之外，路虎揽胜极光绝对算得上一个。初代路虎极光在当年进口上市后，曾一度引发过天价加价风潮，40万的加价幅度让人惊叹。也正是因为极光大受欢迎，其后来也受到了众多山寨皮尺厂的重点关照，深受皮尺之害。
在2018年11月，第二代路虎揽胜极光换代发布，相比起初代极光所斩获的高关注度，第二代极光却反响平平，这是时代造就的落差。极光的设计再也不是潮流的引领者，而是套娃家族的一员。近期，随着二代极光在国内路测谍照的曝光，由奇瑞路虎的国产版也将在年内上市。
外形方面，相比起第一代揽胜极光发布时所引发的全球车坛惊艳，二代揽胜极光仅仅只能算是路虎家族套娃中新出的一员。新车设计整体套用了揽胜星脉的设计，不能说不好看，但再好看的东西长太相似也容易乏味。因此，消费者已难以从揽胜极光的设计中获取满足感，其加天价购车的神话也注定一去不复返。
内饰部分，第二代揽胜极光也是采用路虎家族式设计风格，最核心的布局依旧是三块大尺寸屏幕。仪表盘数字液晶屏尺寸为12.3英寸，中控两块Touch Pro Duo触控大屏尺寸则为10英寸。此外，新车还有流媒体后视镜以及手环钥匙等配置。相比起上代车型，虽然新车内饰的时尚感和科技感进步明显，但却也没有太多新鲜感，因为揽胜星脉上已有配置。不过，值得一说的是，国产版低配车型会降低屏幕配置，仪表会用传统机械指针式代替，中控屏则有内嵌式设计的小尺寸版本，这样的配置差异将降低国产揽胜极光的入门价格，但同时也会降低整车内饰豪华质感。
平台方面，第二代路虎揽胜极光基于路虎全新PTA架构平台打造。使用新平台的新一代揽胜极光车身刚性提升13%，车重降低，同时还应用了33kg重可再生环保车身材料制造。在车内空间方面，新一代车型也比老款有大幅优化，轴距加长21mm，后排乘坐空间以及后备箱空间容积增加明显。另外值得一提的就是新架构还支持电气化。因此，新一代揽胜极光还配备有48V轻混系统，从而小幅提升车辆燃油及动力销量。
动力部分，新一代揽胜极光配备捷豹路虎自主研发的2.0T Ingenium系列发动机，高配车型搭配48V系统最大总功率输出为300马力，峰值扭矩400牛米，匹配ZF 9速自动变速器。同时，新车还配有自适应悬挂系统、Terrain Response 2地形系统以及必须有的四驱系统。这使得新一代揽胜极光涉水深度提升至600mm，通过性也有提升，具备有路虎品牌基因惯有的强大越野能力。而180度车头影像系统，50度后视系统则能让驾驶者在越野时更轻松，具有更好车内视野。
主动安全系统方面，ACC主动巡航、车道保持、自动紧急刹车等主流驾驶安全功能，新一代揽胜极光都有所配备。
作为揽胜极光的同级别兄弟车型，国产奇瑞捷豹E-PACE指导价区间为28.88-39.58万元。由此推断，奇瑞国产新一代揽胜极光定价预计会和国产E-PACE持平。考虑到新一代极光有更新的配置，其价格区间预计在30-42万之间。在这个价格区间，揽胜极光主要竞争对手还是集中在凯迪拉克XT4这些二线豪华品牌车型身上。而考虑到国产发现神行上市后售价跳水的情况以及路虎品牌产品质量口碑，奇瑞国产新一代路虎揽胜极光想要走量并不容易。（文：何威）
