今年一季度福田汽车交出一份羡煞旁人的成绩单。
近日，福田汽车发布2021年第一季度业绩，报告显示福田汽车Q1实现营业收入158.70亿元，同比增长72.04%，净利润由2020年同期的－2.96亿元增长至今年的3.71亿元，扭亏为盈。与此同时，福田汽车2021年一季度总资产、净资产实现双增长，不可否定这是一份羡煞旁人的捷报书。
得益于商用车领域产品销售的增长促使福田汽车Q1业绩跑赢市场大盘。今年一季度福田汽车累计销量市占率近15%，同比增长超七成。其中，今年3月销量呈现爆发式增长，不仅刷新了同期销量及回款最高历史纪录，同时也创下了福田汽车25年来业绩最高纪录。
与一汽解放的重卡、江铃汽车的轻客等友商相比，福田汽车可谓是商用车行业的全能型选手，无论重卡、中卡、轻卡、微卡、皮卡、VAN商务车、客车，还是新能源以及海外出口等，均有着不俗市场表现。在这其中福田汽车重型和中型货车销量增幅较为明显，累计同比分别增长81.71%、218.04%，细分市场各品牌销量的齐头并进，共同缔造了福田汽车一季度的辉煌业绩。
自去年以来，受疫情影响，商用车行业承受较大压力，如何实现全品系增长，是福田汽车2021年谋篇布局的关键。随着今年3月福田汽车第1000万辆产品——欧曼银河的下线，福田汽车全面开启X新世代。欧曼银河是福田戴姆勒汽车潜心打造的全新高端重卡，该车应用了诸多新技术、智能化科技，将肩负对标斯堪尼亚、奔驰、沃尔沃国际重卡的重任，该车已于今年上海车展全球亮相。
随着去年我国取消了外资商用车股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制政策的落实，国外商用车品牌如雨后春笋般涌入国内。前有现代汽车宣布在华独立运营现代商用车，后有斯堪尼亚宣布在华建厂，随后梅赛德斯－奔驰重型卡车宣布国产化。
近日，福田与戴姆勒联手打造的欧洲标准、中国制造的“梅赛德斯－奔驰重卡”又有了新的进展。4月28日，福田戴姆勒汽车梅赛德斯－奔驰重型卡车国产计划银团贷款签约仪式在北京举行。本次银团为梅赛德斯－奔驰重型卡车国产计划提供融资支持，在为项目建成投产提供稳定的融资渠道的同时按下了各项工作有序推进的加速键，并助推梅赛德斯－奔驰国产重卡2022年量产。
销量增长、业绩提升、产品高端化稳步推进，福田汽车各方面正持续向好。此外，福田汽车“宝沃汽车尾款”也将随着神州租车私有化要约收购尘埃落定。今年2月，MBK Partners（安博凯）宣布全面现金收购神州租车。目前，福田汽车正在积极与债务人及担保人协商还款计划及增补担保措施方案，采取法律手段清收债权，届时福田针对“宝沃”的损益计提即可变现为利润。
现如今福田汽车正本着科技赋能、产品为先的理念，向下一个一千万辆冲击。据了解，福田将持续投入100多亿科技研发经费，助力福田到2025年实现第二个一千万辆车辆销售和一千亿元营收的宏伟目标。其中到2025年氢能源车的落地规划为25万辆，产销涵盖福田全部商用车型。
1000万辆看似只是一个数字，其背后折射出的是改革开放以来中国汽车工业曲折的发展历程和中国汽车工业一个新的量级的诞生。当前，中国商用车产品的形态和生产方式正在发生变革，随着国家对能源、电力、钢铁、基建、物流等方面的扶持不断加大，拉动国内商用车大幅度增长，在新一轮增长需求下，福田的未来发展方向正在从原来的规模型企业向“高盈利型企业”飞速转变。
