5月23日，滴滴召开临时股东大会，以参与投票的超过96%的股份数批准该公司美国存托凭证从纽交所退市的决议。
值得一提的是，此时距滴滴宣布实现美股上市不足一年。另外截至23日美股收盘，滴滴股价为1.440美元/股，对比14美元/股的发行价下跌近九成。
根据该计划，滴滴将最早在6月2日向美国证券交易委员会（SEC）正式提交退市申请。按照相关规定，在退市申请文件提交的10天后，滴滴的退市决议将正式生效。公开资料指出，虽然在退市后相关股份仍然可以继续通过场外方式进行交易，但流动性将大幅降低。
事实上，早在2021年年底，滴滴就宣布了拟启动纽交所退市工作；在今年4月公布的2021年财报中，滴滴也对退市投票事项有所声明，并表态“在退市完成前，公司将不会申请其股份在其他任何证券交易所上市”。
按照官方解释，上述行为是为了更好地配合网络安全审查和整改措施。据了解，在去年6月底美股上市后不足一周，相关部门即发布通告称，“根据举报，经检测核实，‘滴滴出行’App存在严重违法违规收集使用个人信息问题”，并依据相关法律通知应用商店下架“滴滴出行”App、要求滴滴方面进行整改。
分析人士指出，滴滴整改事件或与SEC早前推进实施的《外国公司问责法》有关。据悉该法案要求外国在美上市公司提供审计底稿，但中国国内证券法则要求相关资料不得擅自向境外提供。或受该法案影响，哈啰出行、嘀嗒出行等美股上市计划也被曝受阻。
截至发稿，滴滴仍处于整改阶段，APP也未能重新上架。在企业名誉和形象受损的背景下，尽管已安装“滴滴出行”APP仍可以正常使用，但伴随着新用户停止增长的是出行业务遭受损失。据此前财报披露，去年第三、第四季度，滴滴出行业务的出行订单量和营收均持续下滑，其中第四季度营收为374.7亿元，同比下滑15.1%。
此外，作为网约车行业的巨头，滴滴的“暂时退出”也为其余出行平台留出市场空白。紧随“滴滴出行”APP下架，包括T3出行、曹操出行等在内的诸多网约车平台集体发力——T3出行业务连续拓展十余座城市，美团重新上线美团打车APP，其余平台也加大补贴力度，竞相争夺运力等相关资源。
就目前来看，国内网约车市场持续扩张。相关数据指出，截至2021年12月，我国网约车用户规模达4.53亿，较2020年12月增长8733万。与此同时，网约车平台数量也保持增长——据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2022年4月30日，全国共有270家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加3家。
显然，对于滴滴出行而言，在美股退市已成定局的背景下，整改未果或如同达摩克利斯之剑高悬，其将如何保证在激烈行业竞争中的地位存疑。
