12月6日，东风日产官方发布一则人事变动公告。公告内容显示，高国林不再兼任东风日产乘用车公司副总经理职务，继续担任东风汽车有限公司副总裁；东风日产乘用车公司副总经理一职由周锋担任，同时兼任东风汽车有限公司副总裁。
值得注意的是，这是继2021年7月高国林接棒陈昊任东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理之后，时隔两年半时间东风日产再次更换中方“一把手”。
据了解，高国林是一个老“东风人”，自1988年大学毕业便进入二汽冲模厂（东风公司前身）设计科工作，此后相继在深圳东风置业、风神汽车、东风日产乘用车、东风启辰、东风汽车集团等工作，其中大部分工作主要集中在财务管理和事业计划上。
在东风日产成立那年（2003年）高国林担任东风有限财务会计总部预算管理部副部长，并兼东风日产事业计划部部长和市场营销总部水平事业部部长，可以说高国林见证了东风日产这个品牌从无到有，从萌芽到壮大整个发展过程。
此次人事调动，东风日产给予高国林高度评价，表示其“为东风日产的新能源发展、数字化转型、新营销模式创新等做出了重要贡献，在汽车产业持续变革的当下，进一步稳定了企业的市场基盘，夯实了全价值链体系实力。”
此次接替高国林担任东风日产乘用车副总经理的周锋2014年毕业于清华大学，先后在东风日产担任技术中心车型开发部部长、东风日产技术中心副中心长兼研发和采购部门党委书记、东风公司战略规划与科技发展部总经理兼战略发展研究中心总经理等职务。
从他的工作履历可以看出，周锋同高国林一样也是在东风日产成长起来的，有着丰富的工作经历。据了解，周锋经历了东风日产两次“里程碑”事件。一次是2008年东风日产实现了第一个100万辆，奠定行业地位；另一次是2010年启辰品牌发布，开启合资自主道路，周锋主导了启辰产品的整车开发。
在周锋接任东风日产乘用车副总经理前，其担任的是东风公司战略规划部副总经理（主持工作），战略规划与科技发展部总经理以及战略发展研究中心总经理职位。此次履新，周锋将面临不小压力。
随着中国新能源汽车市场自主品牌迅速崛起，市场份额不断挤压合资品牌，合资品牌汽车市占率已不足50%。据此前乘联会公布的数据显示，10月自主品牌零售113万辆，占国内零售份额55.6%，而累计份额为51%。除此之外，自主品牌批发市场份额已突破60%。这就意味着无论是零售还是批发合资品牌汽车市场份额均跌破50%。
在这一背景下2022年累计销量达成1,500万辆的东风日产也经历着转型的阵痛。据了解，此前日产汽车将其在中国市场本财年销量预期从最初的113万辆下调至80万辆；截至今年前10月东风日产累计销量58.26万辆，同比减少27.75%。
显然，如何应对自主品牌的攻势以及加速东风日产品牌电动化转型的节奏，将是周锋上任后需要迫切解决的课题。
实际上，东风日产也正积极推进电动化转型。在这三年多的时间里，东风日产完成了日产、启辰和英菲尼迪三大品牌的融合管理，在中国市场形成了品牌布局的全把控、全覆盖。其中，日产品牌开启电动化产品序列，纯电、超混电驱、插混等新能源产品线都逐步建立。
除此之外，在11月的广州车展上日产汽车宣布未来将向中国市场导入更多的电驱化车型。未来3年内将面向中国市场投放4款本土开发的新能源车型，动力涵盖纯电和混动，首款新车将于明年投放市场。可预见的是，随着中方“一把手”的更换，东风日产向电气化转型将迎来新的突破。
