随着汽车产业转型的加速，近年来，中国汽车在海外市场掀起的声势并不在少数。依据工信部数据，2024年前三季度，我国汽车整车出口431.2万辆，同比增长27.3%。新能源汽车出口92.8万辆，同比增长12.5%。
究其缘由，一者是自主品牌燃油汽车在外的性价比优势，另一则在于新能源汽车高速发展所形成的“弯道超车”。只是不可否认的是，“走出去”不应是市场受挫后的窘迫出走，而当是以硬核实力扬帆海外。
回首1997年，长城汽车第一批迪尔皮卡出口沙特，凭借优异的品质迅速抢占市场，拉开了中国汽车进军海外的序幕；而如今，这家有着数十年造车底蕴的车企，正以更加稳健的步伐走在全球化的道路上。
在“ONE GWM”品牌战略的指引下，如今长城汽车已实现对全球170多个国家和地区的覆盖。在今年前三季度，其海外累计销量达到了32.42万辆，同比增长53.16%，已超过去年全年海外成绩。
当然，海外的热销态势下，长城汽车在国内市场度多线并举的策略更是值得赞许。由哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城炮与长城灵魂摩托六大品牌组成的市场布局，实现了对各大市场的全面覆盖。
作为长城汽车旗下最大的整车板块，哈弗品牌为自己的新能源之路做出了细致的谋算——基于经典SUV、轻越野、科技，区分三大序列，计划在2025年实现新能源占比80%以上，并于2030年正式停售燃油车。
脱胎于魏牌的坦克品牌，在四年的时间里赢得了50万用户的青睐。有别于竞争对手，坦克迄今为止并未推出一款纯电动越野车，而是采用了涵盖ICE、HEV、PHEV全动力布局，对此，长城汽车董事长魏建军解释称，“越野车它追求的是慢，只有慢才能有更好的控制能力。”
值得一提的是，在近期举办的长城坦克秋季技术发布会上，除推出双电机混联架构Hi4-Z外，魏建军还透露，长城将在明年四五月份推出自研的4.0T V8大排量发动机，为长城的越野和大排量这些特殊用途场景提供服务。
另一边，魏牌也在寻找自己的活法。
得益于长城汽车智能化技术的加持，全新蓝山携智能驾驶系统Coffee Pilot Ultra而来，结合Hi4性能版这一专为家庭用车设计的智能电混四驱架构，为驾乘体验带来新的答案。最新数据披露，全新蓝山在10月第3周销量达到1,138辆，逆势上扬。
除此之外，欧拉品牌开启了全球化2.0新时代，从“单品出海”向“生态出海”进阶，在对女性市场的深耕中步步为营；长城炮保持着其在皮卡市场的领先地位，“中国每卖出2台皮卡，就有1台是长城”的美名流传依旧。
至于灵魂摩托这一高端摩托车品牌，则源于长城汽车对品类创新的坚持，试图为消费者群体带来更多的选择。
事实上，一系列的成绩与长城汽车对长期主义的坚守不可分割。基于“中国电动车只是产业链优势，并没有太多的核心技术”的现实，长城汽车选择用持续性的资金投入，让造车回归本质，即坚持“过度研发”和“科技向善”。
面对如今国内汽车市场的价格战与内卷，它给出了自己的选择，“对未来三年竞争……将秉持长期主义，坚守底线思维，追求有质量的市场。”或许曾经“命悬一线”，而如今，长城汽车凭借创新品类与多线并举的布局，正在全球化的道路上不断向上。
