根据上海汽车集团股份有限公司（简称：上汽集团）近日发布的产销快报，其2022年全年累计生产整车5,323,722辆，同比降低2.74%；累计销售整车5,302,644辆，同比降低2.94%。
据了解，迄今为止，上汽集团已连续17年保持国内销量第一。
尽管从表面上看，530余万辆的总销量与原定的600万辆目标颇有差距，但事实上，去年国内汽车市场整体表现并不乐观。其中，上海作为疫情反复的主要城市之一，经历了多个月的停工停产，加上零部件供应链、物流运输等问题持续存在，显然上汽集团能够取得上述成绩实属不易。
其中，新能源领域和海外市场的表现成为业绩亮点。数据显示，集团去年新能源汽车累计销量达101.7万辆，同比增长45.92%；出口及海外基地累计销量达107.3万辆，同比增长46.51%。基于此，上汽集团也成为了国内首个新能源、海外市场“双百万辆”的车企。
细分至各品牌，上汽大众以累计132.1万辆、同比增长6.35%的成绩，保持一贯的强势地位，同时就国内市场而言，它也是集团旗下销量增幅最高的品牌。从产品层面来看，上汽大众去年陆续推出了新威然、凌度L、途昂X等多款全新产品，途观等主力车型也实现了焕新上市；ID.纯电家族全年销售7.5万辆，目前已有ID.4 X、ID.6 X和ID.3三款产品，新车型ID.7或在今年二季度上市。
作为集团销量的重要组成部分，上汽通用五菱去年累计销售整车160万辆。自2020年五菱发布全球银标并实现品牌焕新后，其现已上市凯捷、星辰、佳辰及星驰四款车型，深耕品牌年轻化、多元化发展；在新能源领域，其发布了“两个百万、五个百亿”新能源战略，其中以宏光MINI EV为代表的多款产品在小微型纯电动市场取得了可观的成绩，另外，全新车型Air EV晴空也在12月中旬正式上市，产品攻势持续加速。
相比之下，上汽通用和上汽大通去年的市场表现下滑较大——前者全年累销117.0万辆，同比下降12.13%；后者累销21.4万辆，同比下降8.03%。需要指出的是，上汽大通同时布局商、乘两大市场，而商用车市场经历此前需求透支、以及疫情因素影响，去年全年整体下滑幅度超30%（工信部数据）。
自主品牌方面，上汽乘用车从2021年的80.1万辆增长4.8%至83.9万辆。事实上，它也是集团旗下仅有的两家保持销量同比增长的公司之一（另一家为上汽大众）。就具体表现来看，荣威、名爵两大品牌开启全新产品周期，推出了第三代荣威RX5/超混Erx5、荣威iMAX8以及MG7、MG MULAN等产品，加速落地数字化、电动化转型。
新能源领域，高端品牌智己旗下现已有L7和LS7两款车型。其中LS7定位五座中大型SUV，提供三种动力组合，在去年底开启预售。数据显示，该品牌去年全年累计销量为5,000辆，与埃安等竞争对手仍存在不小的差距。不过品牌CEO刘涛称，“从短期来看，智己已迈上一个小台阶（被用户认可为智电豪华品牌），但尚未达到令人满意的程度，我们要通过锐度传播、渠道拓展来进一步提升。”
另一方面，飞凡汽车则定位为中高端新能源。其首款新车飞凡R7于2022年11月开启交付，与该车首发亮相相隔一年时间。在12月即首个完整交付月，R7交付新车达1,523辆，去年累计交付达3,024辆。据了解，当前该品牌正加快充/换电服务设施的投放以及产品渠道的扩充，以待发力。
时间进入2023年，疫情形势逐渐缓和，人们的出行与购车需求正迎来回暖。可见的是，上汽集团正完善优化品牌布局和产品结构，推动电动化转型的加速。据了解，其计划在2025年实现新能源车在整体销量中占比达40%，三年内实现翻番。
