近日，比亚迪股份有限公司（简称：比亚迪）公布了2022年度业绩预告。
报告显示，比亚迪2022年全年预计归属于上市公司股东的净利润为160-170亿元，同比2021年同期上升约425.42%-458.26%；扣除非经常性损益后的净利润预计为151-163亿元，同比上升约1,103.55%-1,199.20%。另外，基本每股收益则从1.06元涨至5.50-5.84元。
对于公司业绩大幅增长的表现，比亚迪表示：“（主要原因是）新能源汽车销量同比实现强劲增长，勇夺全球新能源汽车销量第一，推动盈利大幅改善，并有效缓解上游原材料价格上涨带来的成本压力。”
众所周知，在国内新能源汽车高速发展的背景下，动力电池产业规模迅速扩大，这对以锂为代表的上游原材料提出了更高的需求，与之对应的则是该类原材料产品单价的大幅增长，疫情等负面因素也对这一表现有所推动。
相关数据指出，继2021年累计涨幅超400%后，锂价格在2022年其累计涨幅则超过80%的水平；电池级碳酸锂单价从2020年底的5.46万元/吨，攀升至当前超80万元/吨（最新数据）。毫无疑问，这进一步促使了动力电池价格的增长，也对整车企业形成了更大的成本压力。
新能源汽车的销量强劲增长则归功于企业全面转型。去年4月，比亚迪宣布其自3月起已停产停售燃油车，并宣布“未来，在汽车板块公司将专注纯电动和插电式混合动力汽车研制。”就市场表现来看，去年3-12月，比亚迪新能源车型销量月环比数值持续为正，至年底其单月销量已达到23.52万辆水平，全年累计售出新能源产品186.85万辆。
在全面转型新能源的基调下，产品矩阵愈发完善。一方面，比亚迪品牌旗下王朝、海洋系列车型持续推新，其中海洋系列陆续推出了驱逐舰05、海豹、护卫舰07三款新品，阵容扩充至4款车型。
另一方面，定位高端新能源市场的“仰望”已正式落地。继11月初品牌宣布、12月初LOGO发布后，今年1月品牌亮相了U8、U9两款产品，分别定位为SUV与超跑，预估售价或在80-150万元区间。
从比亚迪的品牌架构来看，腾势定位在王朝/海洋以及仰望品牌之间，“起承上启下的作用”。作为现由比亚迪控股90%、并主导运营的合资品牌，腾势在去年5月重启、发布新品D9，当下仍处于交付爬坡阶段，与预期值仍存在一定差距。
除此之外，在2023年的规划中，比亚迪还将打造一个极具专业性与个性化的品牌，目标是打造专业级别的产品。未来，其将形成“王朝/海洋、腾势、仰望、个性化品牌”组成的矩阵，进而满足日益多样化的消费者需求。
随着国补的终结，国内新能源市场势必迎来更加激烈的竞争态势。就目前来看，比亚迪已在新能源领域占据行业领先地位，并取得了业绩预盈高涨的成绩。站在年销量超180万辆的台阶上，有消息称其2023年销量目标或为400万辆。
