1月16日,滴滴出行官微宣布,“经报网络安全审查办公室同意,即日起恢复‘滴滴出行’的新用户注册。”

随着新用户注册恢复,援引相关媒体消息,滴滴出行APP以及小程序也开始恢复上架。

事实上,此时距离滴滴进入全面整改阶段,已有约一年半的时间。早在2021年7月,网络安全审查办公室称滴滴出行被举报存在安全问题,对后者启动网络安全审查;同月3日,滴滴宣布停止新用户注册,次日,包括“滴滴出行”和“滴滴企业版”等在内的25款APP在各平台下架。

另外也有消息人士透露,“滴滴(被整改)或是受美股上市影响”。由于彼时美股上市新规要求提供企业审计底稿,而作为出行平台的滴滴,其审计底稿将包含大量敏感数据,在其迅速上市的背景下,业内多有质疑,滴滴是否违反了国内“审计底稿不能直接出境,必须经由双边协调机制”的法规。

虽然整改并不代表就此退出市场,但显而易见的是,当滴滴无法扩充用户规模,相对应的市场空白则成为了其余平台竞相争夺的对象,当然这还包括离开滴滴的那一部分用户。据了解,滴滴暂退后,各类出行平台迅速扩充产业布局,加大司机招收力度,提高平台优惠、补贴以招徕用户——一时之间,当年的“补贴大战”恍若再现。

相关分析报告指出,2022年滴滴出行订单量的市占率大概在80%左右,从2021年的90%左右下降,该部分下降比例由哈啰出行、曹操出行、T3、首汽等平台瓜分。与此同时,基于市场份额的大幅增长,如T3等平台也赢得资本青睐,赢得数十亿元融资。

值得关注的是,对于滴滴是否将在恢复新用户注册的基础上尽快恢复APP上架,用户层面反响诸多。“影响不大”,老王(化名)对青橙汽车表示,“现在像高德地图、百度地图这些就自带叫车功能,其它(平台)选择也多。”不过也有消费者表示仍抱有期待,这主要是基于过去较长时间内的使用习惯,

另一方面,从司机角度来说,平台能否给予更多(长途)订单、补贴激励,能否抽取更少的分成,才是他们更为注重的关键——毕竟这事关其经济收入与生活水平。就目前来看,司机(尤其是自带车辆加盟的司机)的加盟选择已愈发多样化,并非局限于滴滴出行。

随着疫情缓和,人们的出行需求逐渐恢复,国内出行市场呈现出回暖的迹象。只是显然,整改逾一年半未能崭露头角,各后起之秀林立,伴随着安全问题深扎其中,滴滴将如何维系其昔日在出行市场中的巨头地位存疑。

 

原文作者:黄逸文
编辑:黄逸文