国庆长假之后，豪华汽车品牌纷纷交出亮眼成绩单，其中奔驰、雷克萨斯、沃尔沃等多家豪华汽车品牌九月销量增幅在10%以上。可以说，在中国车市整体低迷的形势下，国内豪华车市场在九月这一传统销售旺季依旧是取得了不错的市场表现。
国内一线豪华品牌：奔驰暂居首位
在一线豪华品牌（BBA）方面，由于宝马尚未公布销量成绩，今年前9个月在华累计销量上，奔驰目前暂时排在首位。
据奔驰最新公布的全球销量数据显示，今年9月，奔驰实现在华销量61,664辆，同比增长12.9%；1-9月，实现在华累计销量525,890辆，同比增长5%。有分析认为，奔驰销量的增长主要是得益于北京奔驰C级、E级和GLC 的出色发挥，以及不断丰富的产品阵容。
而奥迪方面，在主力车型A6L、Q5L经历新车上市销量疲软而逐渐复苏后，销量也开始逐渐稳定。今年9月，奥迪实现在华销量65,509辆，与去年同期表现持平，由此1-9月实现累计销量492,956辆，同比增长2.4%，整体落后奔驰3.3万辆，差距呈现缩小之势。
事实上，今年BBA的销量就一直在紧咬着，今年1-8月，奔驰、宝马、奥迪分别实现在华累计销量46.4万辆、46.3万辆、42.7万辆，三者间仅奥迪稍微差的多一些，而微小的销量差距，也将使得今年豪车销冠争夺充满悬念。
国内二线豪华品牌：凯迪拉克艰难守榜
相比一线豪华品牌，二线豪华品牌的销冠争夺或许没有这么激烈，但雷克萨斯的强势崛起，也正给凯迪拉克不断造成压力。
2018年，凭借销量的快速增长，凯迪拉克在中国成为BBA之后首个年销突破20万辆的豪华品牌，但2019年，其在华正面临增速放缓问题。数据显示，今年9月，凯迪拉克实现在华销量18,350辆，同比下滑8.3%，使得1-9月在华累计销量仅同比增长0.9%至164,048辆，增长十分缓慢。
与之相反的是，尚未开启国产化的雷克萨斯目前正处于快速增长状态，今年9月实现在华销量17,736辆，同比增长10.2%；1-9月实现在华累计销量144,590辆，同比增长22.8%，大有追赶凯迪拉克之势。而据了解，与凯迪拉克降价保量不同，雷克萨斯甚至存在加价卖车的情况。
此外，在雷克萨斯之后，沃尔沃也正呈追赶之势，9月实现在华销量14,920辆，同比增长13%，助推品牌今年在华累计销量实现同比增长13.8%至109,512辆，由此也使得中国市场成为沃尔沃在全球仅次于欧洲的第二大市场。
其他二线豪华品牌方面，捷豹路虎自去年遭遇销量低谷后，目前正处于艰难复苏阶段，今年9月实现了18%的同比增长，但累计销量与去年同期相比仍旧处于下滑状态；林肯、英菲尼迪、讴歌、DS等年销低于5万辆的品牌，则尚未见太大起色，对豪华车市场整体表现影响较小。
总结
当前，车市整体低迷，国内豪华车市场作为为数不多处于增长的一大细分市场，未来势必将成为部分车企维持经营业绩的重要突破口。届时，随着新产品投入力度的不断加大，这一大细分市场的竞争也将变得更加激烈。而目前，在“金九”取得不错表现的豪华车市场，其销冠争夺也正愈发胶着。
