负面缠身的宝能将要发布新车。
1月20日，宝能汽车官方发布消息称，1月22日将在广州举行新车品鉴会。这是宝能汽车在过去一年中历经欠薪、裁员、关店等负面消息后的2022年新动作。
根据预告图所示，新车是一款SUV车型，而从其较为倾斜的溜背式造型来看或是一款跨界SUV。除了造型外，其他参数还未透露。不过根据此前消息，新车或是此前宝能大肆宣传的已经历冬季测试的GX16。
去年2月，宝能集团高层曾在公司内部邮件中表示，筹备中的高端汽车品牌将在年内发布，旗下对标特斯拉、蔚来的首款纯电动车型也将在2021年内发布并开售。此后便传出其内部代号GX16的车型已在黑龙江和内蒙古多个极寒测试基地，完成了动力系统测试以及整车参数冬季标定。
同年6月宝能集团正式对外宣布，旗下全新豪华智能新能源汽车品牌的中文名为“宝能汽车”，英文名“BAO”，并同步开启“全球寻BAO”品牌slogan征集活动。按照宝能方面的说法，“BAO”首款车型已初具雏形，新车内部代号GX16，定位为纯电动中级SUV。此后关于宝能新车、品牌消息鲜有流出，更多的是欠薪、裁员、高管流走等负面消息。
据相关媒体报道，宝能汽车裁员比例超过65%，而留下来的人也有好几个月没有领到工资和欠交社保，社交网络上有不少宝能汽车员工要求发工资的声音。
与裁员、欠薪同步的是宝能汽车高管再次离职的消息。去年12月，宝能汽车集团副总裁洪浩正式提出离职。这是继宝能2017年涉足汽车领域以来又一高管离职。在此前已先后有李峰、蔡建军、徐建明、胡信东等多名高管挂印去职，而这些人在宝能的时间都不长，长则一年，短则两三个月。
欠薪、裁员乃至高管流失的背后是宝能汽车资金链承压的事实（据悉5年来宝能负债近2000亿元），尤其是被国家发改委点名后，宝能的处境更是雪上加霜。2020年11月，国家发改委下发《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》，其中要求各地发改委向国家发改委产业司上报各地新能源汽车的投资情况。通知尤其提到，详细报告恒大、宝能等企业2017年以来在当地投资和拟投资建设的汽车整车及零部件项目，包括土地占用、建设内容、项目进展、完成投资等情况。
在此背景下宝能开始变卖资产展开“自救”。“目前，卖资产是宝能最重要的动作，内部已经将好的资产盘点出来了，可能在年底或春节前会有相应进展。此前，宝能已将广州的广州金融中心项目、枫下旧改项目部分股权出售，但转让金额没那么快到账。”接近宝能集团内部人士表示，近几年地产板块亦在逐渐收缩，接下里汽车产业仍是核心，会坚持做下去，正在引进战投。
需要注意的是，变卖资产或能解决宝能资金链短缺的燃眉之急，但并不能从根本解决问题。据悉，宝能集团自身包括物流、房地产等多业务格局在疫情之下承受重压，加之各类产品兑付期全面来临，多重困难叠加令宝能一时难以脱困。
随着汽车产业由传统燃油车向智能电动车的切换，越来越多的企业投身智能汽车这一新赛道，不止于传统车企的“变道”，还有互联网企业的“跨界”入局。相较于手握优质资源的小米、百度、华为等新手玩家，已入局5年还未有建树的宝能汽车或无胜算。
