3月31日，东风商用车有限公司进行人事调整。东风商用车党委书记王强出任总经理，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理杨青不再兼任总经理；东风汽车集团副总工程师蒋学锋不再担任东风商用车负责技术的副总经理，另有任用。
东风公司党委书记、董事长竺延风通过远程视频对新领导班子提出要求，希望东风商用车除了当好十堰基地的“压舱石”、东风发展的“稳定器”，还要做商用车领域的“领先者”，为全面实现东风公司“三个领先、一个率先”奋斗目标做出更大贡献。
东风商用车是东风公司旗下重要的商用车事业板块，2008年至2015年曾一直保持中国中重卡市场第一的位置。2015年为了向上发展，与瑞典沃尔沃集团合资，成为中方控股（55%）的商用车公司。
值得一提的是，东风商用车公司一直是东风集团旗下所有商用车企业中销量最多的。2019年，东风商用车全年累计销售中重卡18.6万辆，同比增长8.31%，占到东风集团商用车总销量的44%，强势助力东风集团在商用车行业重回第一。其中，主要车型重卡累计销售17.1万辆，同比增长14.79%。
得益于其在2019年东风商用车已经实现国六商品全系覆盖，以及打造的“整车+后市场一体化”销售模式也实现突破，东风商用车成功跑赢大市。
乘胜追击，在今年经销商大会上，东风商用车定下“2020年挑战中重卡销售22万辆、后市场销售额突破33亿元”的目标。之所以对后市场寄予厚望，这是因为商用车全生命周期成本中，购车成本和过路过桥费只占3成，而占比7成的后市场成为一块亟待抢夺的“肥肉”，这将是东风商用车未来“开源”最重要的方向。值得一提的是，仅在2019年上半年，后市场销售收入突破13亿元。
然而开年不利，疫情的来袭让全国工业停摆，不幸的是，重灾区湖北省正是东风集团大本营，其中东风商用车总部在湖北武汉，生产基地在湖北十堰。直到2月25日，东风商用车才迎来第一批工人复工。
这就意味着此次上任的王强将面临巨大挑战和压力。公开资料显示，王强1974年出生，毕业于武汉理工大学，从东风装备公司设备制造厂技术岗位干起，2013年曾被评为十堰经济人物，2017年5月15日任东风装备公司总经理，2018年7月24日任东风商用车党委书记。
对于上任后的首要任务是，则是以最快速度带领东风商用车恢复产能。据悉，王强曾表示，“4月份，东风商用车公司日生产计划或将创造历史新高，我们会努力把欠产任务追回来！”据报道，目前，东风商用车有限公司日产能已提升至生产高峰时的80%以上，复产率已经达到100%。
