长安新能源销量逆市下滑“吓退”投资者，八个月无人接盘。
长安新能源逆市下滑，香格里拉计划受阻
5月销量同比下滑37%，这是长安新能源在传统燃油车遇冷，新能源销量迅速攀升的2019年交出的成绩单。与同样高举全面进军新能源大旗的比亚迪相比，长安新能源的表现令人汗颜。在传统燃油车继续暴跌45%的情况下，比亚迪新能源5月份销量达2.2万辆，同比增长达54%，是长安新能源的5倍之多。
据悉，长安汽车在2017年正式发布了“香格里拉”计划，开启了其新能源领域的序幕。彼时，还未遭遇严重销量危机困扰的长安汽车对未来新能源项目信心满满，长安表示将在2020年建成三大新能源专用平台，到2025年，全面停售传统意义燃油车、全谱系产品电气化。
从目前看，长安不仅新能源业务发展受阻，赖以生存的传统燃油车业务也遇到了空前的销量压力。今年5月长安汽车销量为11.3万辆，同比下滑达35%；1-5月份的累计销量为68.3万辆，同比下滑达33%。
在“香格里拉”计划发布后不久，长安新能源在2018年5月正式挂牌成立。生于忧患的长安新能源在不到一年的时间内先后经历了资产重组，挂牌增资等精简成本和寻援的过程。
挂牌八个月无果，长安新能源：增资计划仍在推进
在长安新能源还未诞生之时，长安汽车总裁朱华荣就希望能够借助外资力量将长安新能源独立，以此提高抗风险能力。
在这一思想指导下，长安新能源在去年8月重组后不到两个月的时间内，就公开寻求战略投资者。据了解，在长安新能源公开挂牌后，有不少于两百家投资者和长安有过接触，但都无疾而终。依据长安新能源公布的计划，其考虑接纳三位投资者，以现金增资的股权比例不低于51%。增资完成后公司持有新能源科技公司的股权比例不超过49%。其中增资股东的单一持股比例不得超过30%，换言之，长安汽车仍将是长安新能源的控股股东。
汽车咨询师曾志凌表示，长安虽想拟引入不少于三家的投资者，但投资者难以取得控股权，对投入巨大的新能源汽车投资，有实力的投资方往往倾向于控股，而中小投资方又往往受制于资金实力不够，毕竟新能源汽车的投资并非一劳永逸，还要考虑后续追加的投资。
“舍不得孩子”的长安汽车没有在规定期限内等来预想中的战略投资者。6月12日，长安汽车发布公告称申请暂时终止全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司公开挂牌增资事项。
但这并不意味着长安新能源的增资扩股计划就此作罢。青橙汽车致电了长安汽车，对方表示，长安新能源仍会继续寻找战略投资者，此前终止挂牌实际是由于挂牌时间到期，并不是因公告所称补贴下滑等事宜造成。长安向青橙汽车表示，目前长安新能源仍在准备第二次挂牌增资，相关计划正在推进中。
