1804年12月，拿破仑在巴黎圣母院正式加冕。这一被誉为十九世纪最伟大军事家的法国人夺过罗马教皇庇护七世手中的皇冠戴在自己的头上，以此寓意“自己奋斗出的皇位”。
悄然诞生的丰田皇冠或许更能体会“欲戴皇冠，必承其重”的意味——历经66年发展、15代迭代创新，当第十二代皇冠于2005年在一汽丰田首度国产、并顺利赢得消费者与市场青睐后，对于丰田抑或中国市场而言，这都将是一个值得铭记的时刻。
历史上的奋斗成就了如今的丰田皇冠。
今年4月上海车展，在与中国市场暂别一年之后，这一丰田明星款车型以全新的身份选择回归——丰田旗下高端子品牌，即是皇冠决定再战中国市场的新开始。
近日，一汽丰田宣布该品牌旗下首款SUV皇冠陆放将于8月27日正式上市，该车型基于丰田TNGA-K平台打造，并诞生于一汽丰田TNGA新一工厂。此外还有消息称，在皇冠陆放及皇冠威尔法之后，一汽丰田或将皇冠系列引入到涵盖SUV、MPV和轿车的全品类车型中，加速扩大其产品阵容与品牌影响力。
“产品质量是生产出来的，不是检验出来的。”在TNGA架构下打造的皇冠陆放显然被赋予了更高产品力，例如高零部件通用性所带来的降本增效的作用，以及在车身刚性与主被动安全方面得到的提升，但这只是TNGA架构下的冰山一角。事实上，TNGA为一汽丰田带来的成绩不止于此。
自2018年首款TNGA车型奕泽上市后，卡罗拉、亚洲龙、荣放乃至今年4月新出的亚洲狮纷至沓来。官方数据显示，今年7月一汽丰田销量实现80,050辆，占比市场份额5.4%；其上半年累积销量达50.5万辆。
架构化盛行的浪潮之下，汽车产业向新能源方向发展的趋势亦不可阻挡，一汽丰田的选择是坚持多种技术路线并行。正如丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理董长征在2018年时所说，“丰田的优势，就是具备且将坚持HEV（双擎）、PHEV（双擎E+）、EV（E进擎）、FCEV（氢擎）全方位发展的电动化路线。”
对比大众品牌等在新能源领域的布局，一汽丰田依靠业内领先的丰田混动技术赢得先机。据了解，早在1997年丰田就开始量产全球第一辆混动车型普锐斯；21世纪初，第二代普锐斯国产，一汽丰田由此成为首家实现混合动力技术国产的企业。按照一汽丰田“双线并进”的新能源战略所述，2021年其“擎家族”的销量占比将提升至20%，2022年提升到30%。
TNGA架构赋能及日渐完善的产品矩阵令一汽丰田愈发自信。一汽丰田销售有限公司总经理胡绍航在今年年初许下“必达88万辆，挑战92万辆”的销量期望。而按照一汽丰田规划，到2022年，其成为年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿的汽车企业。
从两百多年前拿破仑自戴皇冠，到如今皇冠以品牌的身份归来。坐拥超800万用户，一汽丰田正以“皇冠”之名破局高端市场，奔向“自己奋斗出的目标”。
