11月12日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心在其官方网站发布了关于梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司召回变更和扩大召回部分进口、国产E级两驱汽车的通知。通知显示，自 2019 年 11 月 29 日起召回变更和扩大召回部分进口、国产 E 级两驱汽车，但至今在奔驰官网未发布再次召回的新通知。
通告内容显示，此次召回车型的具体生产时间范围：
2016年2月25日-2019年3月13日生产的国产奔驰E级两驱版，共计299780台；
2018年11月29日-2019年9月11日生产的部分进口奔驰E级两驱版，共计2873台；
2018年10月29日-2019年10月27日生产的部分国产奔驰E级两驱版，共计91825台。
据悉，此次召回车辆总数高达394,478台，均为生产不到4年的奔驰E级，而从将近40万台的召回数量来判断，在上述生产时间之内的所有国产奔驰E级两驱版都在召回之列。
多家奔驰4S店售后服务部门对青橙汽车表示：目前已经知晓11月新增补召回的通知。此外，40万台召回车型需要依车型批次排列召回，一个4S店每天能修复3-5台车辆，截止目前，17年生产的车型还有部分车主在等待配件，可见今年10月份的新车型修复将遥遥无期。
国家市场监督管理局缺陷产品管理中心的数据显示，今年以来奔驰已经在国内外发布了多次召回，小到装错螺栓的BUG，大到影响安全的断轴产品缺陷，可谓问题频发。这也不禁让人怀疑：作为国内的主流豪华品牌，奔驰的品控到底怎么了？
在国际知名市场数据及分析服务商J.D.Power公布的美国新车质量榜单之中，平均每100辆中会遇到的问题数值（以下简称：PP100指数）是其评判某一车型的重要指标。据悉，PP100指数的平均值为93，而奔驰的排名却在平均值以下为94。
而根据J.D.Power公布的2019年中国新车购买意向研究显示：目前在中国市场最具影响力的品牌是宝马，奥迪则排在第四位，令人颇为意外的是奔驰竟然被甩出了前10名，排在第14位。
有分析人士认为：这和近段时间以来奔驰负面频发，造成品牌形象受损不无关系。奔驰作为全球驰名的豪车品牌，其百年造车史注定其有过人之处，但是从如今奔驰来看，它愧对百年车企的老字号。早在2018年断轴事件爆出时，奔驰中国和北京奔驰方面就以 " 受外力所致 " 为借口而敷衍了事，企图蒙混过关不予索赔。而面对当下召回频发的局面，如果奔驰不能拿出自己百年品牌的担当，只是选择一味逃避责任，只能自绝于中国市场，自绝于中国消费者。
