新能源增速放缓，北汽新能源半年折戟。
年目标完成率不足三成
根据北汽蓝谷（600733）发布的半年产销数据显示，北汽新能源上半年累计销量为6.6万辆，同比增长22%，北汽新能源成为上半年销量最大的新能源车企。即便北汽新能源保持了两位数的增长势头，但仍难掩其年销售目标完成率不足三成的尴尬。
据青橙汽车了解，在2018年12月举办的第九届全球新能源汽车大会上，北汽新能源福总经理李一秀对外公布，北汽新能源2019年的销售目标为22万辆。李一秀认为，2019年虽然新能源补贴政策退坡，但北汽仍然对新能源市场前景保持看好。据悉，彼时的北汽新能源已完成15万辆的销售目标。
从目前看，北汽新能源显然对2019年的新能源市场环境过于乐观。
根据乘联会发布的统计数据显示，今年上半年全国新能源狭义乘用车销量57.7万台，同比增长66%，而2018年上半年的同比增量则为112%。显然，新能源市场在进入2019年后增速明显放缓。
补贴退坡，以往规律失效
今年3月26日，2019年的新能源汽车补贴细则正式发布，除补贴大幅缩水和补贴门槛提升外，地方补贴同时取消。对于补贴门槛的提高，北汽新能源作为主攻中低端电动车的企业，受到较大影响。其中，续航里程偏短的EC和EV系列车型被迫停产。为解决补贴门槛提高以及车型续航里程偏短的问题，北汽新能源在近期推出的EU和新EX系列车型，续航里程已突破500公里。2019年下半年，中国新能源汽车正式进入后补贴时代。告别巨额补贴后，新能源汽车的低价优势不再，车企不得不通过降价来抢占市场，后补贴时代新能源汽车市场正在加剧洗牌。
受上半年补贴退坡政策影响，新能源整体市场一反常态，多家车企均出现同比大幅增长。动力电池专家王子冬表示，目前中国的新能源汽车生产者，并不是根据消费需要生产，而是跟着补贴政策走。所以会造车此前呈现前半年销量极低，后半年销量又很高的乱现，这其实是不符合市场规律的。
北汽新能源涨价保利润，竞品保价见效
在6月25号，为期三个月的新补贴过渡期后。北汽新能源调整了部分车型售价，其中北汽新能源EX360全系车型售价上涨5000元，目前的补贴后统一售价为8.49-10.39万元。然而，除北汽新能源外，多数传统车企选择坚守保价策略。其中，长安新能源表示，全系纯电动车型不涨价，同时逸动EV460延续补贴后12.99万的指导价不变，长安新能源为其承担退坡后的差价，施行保价策略后，长安新能源终止跌回暖。据长安汽车7月8号发布的产销数据显示，长安新能源6月份销量约为1.1万辆，上半年累计销量为2.86万辆。此外，同样为新车型Aion S施行保价策略的广汽新能源也保持了良好的市场竞争力。根据数据显示，今年上半年，广汽新能源累计销量为1.09万辆，同比大幅增长95%。
