【贾鸣镝“跌落”上汽奥迪】
作为现任上汽奥迪营销事业总经理，贾鸣镝大约未能料想，他在年初时为品牌建立的规划及展望将在极短的时间内被打破。
“上汽奥迪要做豪华车在华生产的天花板；我们希望上汽奥迪的销售规模在第一年能够超过5万辆，A7L的目标是月销3000-5000辆”、“上汽奥迪希望能够助力奥迪品牌在中国市场回到NO.1，巩固主流高端品牌的定位。”他这样说道。
丰满的理想对应的是残酷的现实。随着2022年即将过去四分之三，上汽奥迪的实际累销仅达成年目标不到一成，就A7L月销表现来看，同样不足期望值的一成。除此之外，对比一汽奥迪上半年累计近42万辆的销售表现，上汽奥迪售出的产品数量不到前者的1%，又何论助力奥迪品牌回归第一。
事实上，在上汽大众内部，贾鸣镝深得看重。自1998年加入上海大众汽车有限公司以来，他历任经销商业务管理科经理、西北销售服务中心总经理、网络发展与管理部经理等职位，在2009年3月升任大众品牌营销事业部执行副总监兼销售总监，次年9月成为公司销售与市场执行副总经理兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经理。
数据显示，在贾鸣镝任期内，上汽大众实现了从2010年10月的第600万辆下线，到2020年10月累计2,300万辆下线的高速增长。援引相关评价——“他是带领上汽大众销量翻番的掌舵者，是上汽大众快速发展的重要功臣，是位高权重的公司‘领袖’。”
在外界看来，由贾鸣镝来执掌上汽奥迪是集团内部对他的信任。早在2016年上汽奥迪项目计划之初，贾鸣镝即被为项目团队的执行人，由上汽集团董事长陈虹钦点。当上汽奥迪项目一波三折最终得以落定，贾鸣镝也随着正式成为该品牌的事业部负责人。
当然业内对于贾鸣镝转战上汽奥迪也有不同观点。“虽然表面上看只是平调，但是2019年的中保研碰撞测试导致的公关危机，以及贾在事后公开发表的‘扁鹊梗’，或多或少对他继续任职大众有所影响。”
此外值得关注的是，尽管贾鸣镝曾称“受肖战的经历和定位吸引，有与品牌一样的进取精神”，故而以其作为品牌代言人，但在近年来明星代言翻车风波不断的背景下，缘何选择一个争议人物着实难以解释。
就目前来看，不论是寄予厚望也好，调任敲打也罢，可见的是，贾鸣镝仍未能在上汽奥迪身上复现上汽大众时的高光业绩。
不可否认，对比一汽奥迪，上汽奥迪的确在产品、渠道等方面存在差距，但不论如何，被上汽集团寄予厚望的它理应有着更好的成绩，而非当下的数度“折戟沉沙”。当Q5 e-tron 重复着A7L的故事，Q6未来又将何去何从，或许恰如人们所说的那样——“奥迪的圈子容不下上汽。”
“现在我们看它（上汽奥迪）是一个好苗子，但是它很小，我们认为我们需要一点时间让它长长看，没准儿长出来就是一个西瓜。”只可惜，汽车行业正处于变革之期，市场决难给上汽奥迪留下更多的时间，而上汽奥迪与贾鸣镝所面临的将是愈发紧迫的角逐。
