4月22日，长城汽车股份有限公司（简称长城汽车）发布2022年第一季度未经审计财务报告。
报告披露，长城汽车今年第一季度营业收入达336.19亿元，同比增长8.04%；归属于上市公司股东的净利润16.34亿元，同比减少0.34%；归属于上市公司股东的扣非净利润则为13.03亿元，同比减少2.41%。需要指出的是，截至目前，长城汽车净利润已连续三个季度同比下滑。
其中政府补助占据较高比重。据同日长城汽车披露的一份“关于获得政府补助的公告”，自去年12月1日起至今年3月底，集团累计收到与收益相关的政府补助15.06亿元，占上期经审计的归属于上市公司股东的净利润的22.39%。另据今年一季度报数据，计入当期损益的政府补助约为8.01亿元。
在净利润暂未止跌的同时，长城汽车整体产销表现也处于下行轨道。数据显示，今年1-3月其累计生产28.6万辆，同比减少14.16%；累计销售约28.35万辆，同比减少16.32%。官方对此解释称，“受国内多地疫情影响，（长城汽车）多家零部件供应商受到波及，导致工厂产能受限。”
尽管如此，得益于产品结构的优化，长城汽车旗下产品单车均价同比增长29.12%，达到了11.9万元；单车平均利润也提升为0.46万元，同比增长16.62%。就目前来看，长城旗下柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌的车型占比为70.4%，智能化车型占比为84.5%。
具体到各品牌来看。作为长城汽车一直以来的销量担当，哈弗品牌受产能限制较为明显，前三月累计产销降幅分别为22.99%和25.13%；以长城炮为代表的皮卡品牌产销表现也处于下滑趋势；其余品牌则表现为涨势。
WEY品牌在3月初推出了摩卡DHT-PHEV，后者作为品牌当前售价最高的车型，布局30万元以上新能源市场，据悉其后续还将推出代号C01车型。坦克品牌共有坦克300和坦克500两款产品在售，其中坦克300日前曾受供应商影响停产，目前已经复产，不过援引相关媒体消息，其未交付订单高达14万辆。
主打女性消费的欧拉品牌受上游原材料价格上涨所累。据了解，欧拉目前已停止接收黑猫、白猫两款车型的订单，仅余仅有好猫、好猫GT两款车型在售，价格对比此前也有所上调。
事实上，自年初以来，包括特斯拉、理想在内的多个新能源品牌均就产品售价有所调整，以应对补贴退坡和原材料价格风险。欧拉汽车CEO 董玉东曾表示，“以黑猫为例，2022年原材料价格大幅度上涨后，黑猫单台亏损超万元。”
至于新品牌沙龙，根据其CEO文飞在内部信中所述，“SALOON将成为第一个实现全品类氢能乘用车量产的品牌。”
值得一提的是，长城汽车在人事方面也发生重要变动。今年3月18日，长城汽车宣布王凤英离任总经理职位，离任原因为“不再担任”。而早在1月23日，王凤英就因工作需要辞去副董事长职务，不过彼时表态继续担任总经理一职。
不可否认，虽然一季度整体营收仍处于上涨趋势，但受疫情反复及供应链失衡、上游原材料上涨影响，在净利润同比持续下跌的背景下，长城汽车能否达成今年190万辆的销量目标有待商榷。
