在汽车业利润大幅缩水的环境下，上汽集团一季度盈利表现跑赢大盘。
4月30日，上汽集团公布2019年一季度报告。报告显示，上汽集团一季度实现营业总收入2001.9亿元，同比下滑16.18%；归属于上市公司股东的净利润为82.5亿元，同比下滑15.00%。在行业利润整体大幅缩水的环境下，上汽集团今年一季度盈利表现优于车市整体水平。
据国家统计局数据显示，2019年第一季度，汽车业利润同比下滑25%。与之相比，上汽集团一季度经营利润表现可以说是跑赢了大盘。
2018年，中国车市出现28年来首次负增长。进入2019年，车市整体仍呈下行趋势。据中汽协最新数据显示，今年3月，中国汽车销量完成252万辆，同比下滑5.2%；一季度累计销量达637.2万辆，同比下滑11.3%。
在此形势下，作为国内最大的汽车企业集团，上汽集团也难免出现销量下滑的情况。数据显示，上汽集团2019年第一季度共计销售汽车153.3万辆，同比下滑接近16%。今年年初上汽集团方面曾表示，销量出现下滑主要是因为集团主动实施了降库存和优化结构的调整。由此，上汽集团一季度经营利润有所下降。
从行业整体来看，车市进入负增长使得市场竞争变得更加激烈。在存量竞争时代，各车企为抢夺市场份额，不免会开启价格战，这也使得行业的整体利润不断下滑，加快汽车业的洗牌速度。
根据目前已公布一季报的整车上市公司的盈利情况来看，今年一季度大部分整车上市公司的经营情况都不太理想，出现了利润大幅下滑情况，甚至有些出现了亏损情况。
据青橙汽车整理，今年一季度，长安汽车亏损20.96亿元（去年同期盈利13.92亿元）；长城汽车净利7.73亿元，下降62.84%；广汽集团净利27.78亿元，下降28.40%；江铃汽车净利2516万元，下降83.62%；众泰汽车净利1.06亿元，下降24.85%；江淮汽车净利6464万元，下降69.13%；比亚迪净利7.5亿元，增长631.98%；一汽轿车净利3854万元，下降26.2%；一汽夏利亏损1.99亿元，亏损收窄10.75%；海马汽车亏损4398万元，亏损收窄56.09%。
由此可见，上汽集团今年一季度实现净利润82.5亿元，仍处于行业领先水平。今年4月27日，为增强旗下自主品牌竞争优势，进一步抢占市场份额，上汽集团宣布将30亿元现金红包用于支持旗下荣威和名爵品牌置换补贴。车企提供如此大额度的价格补贴实属罕见，这迅速引起了行业的广泛关注。
据了解，此次购车置换补贴，是上汽集团4月10日宣布的30亿元汽车换购奖励政策的延续。当时上汽集团称设立30亿元奖励，用于支持上海地区国三及以下排放标准汽车以旧换新，时间限定为2019年3月1日至6月30日。而这一次，上汽集团直接将换购优惠范围从上海扩大到全国，并取消截止日期，改为“30亿元奖励用完即止。”
对此，不少分析人士表示，上汽集团此举将进一步提升其自主品牌车型的价格优势，促进荣威和名爵品牌市场份额的进一步扩大。
