在转型刚开始的一年，长安汽车就面临着如此糟糕的业绩，未来其转型之路又将如何？
12月25日，长安汽车（000625.SZ）股票以6.49元开盘，最终收盘价为6.54元，股价波动变化不大。但是如果从2018年即将结束的此刻回看长安汽车这一整年的股价走势，你将发现这家上市公司的股价在一路下滑而至近乎腰斩。
从今年1月至今，长安汽车股价从最高13.44元一度跌落至5.55元，截止到12月25日收盘价为6.54元，总市值314.1亿元，比2018年初的605亿元缩水了近一半。
同时与其股价整体走势相对应的是这家企业的汽车销量。根据长安汽车11月产销快报数据显示，长安汽车11月份总销量为161,458辆，同比下滑39.6%。1-11月累计总销量为1,979,649辆，同比下滑23.5%，跌幅进一步扩大。
在今年4月，长安汽车销售部副总经理王孝飞曾表示，长安汽车今年要挑战310万辆的销售目标。而目前长安汽车前11个月累计销量将近198万辆，仅完成年销目标的63.8%，与目标销量还有112万辆的巨大差距。
今年以来，我国汽车市场整体表现较为低迷，同比去年整体销量已经出现了负增长的态势。处于这样的行业环境下，长安汽车的销量可能会受到一些影响，但是从其大幅下滑的情况来看，问题更多的还是出自于长安汽车本身。
对于长安汽车整体大幅下滑的态势，长安汽车总裁朱华荣在11月份接受媒体采访时曾表示：“这个情况应该说和长安的一系列产品调整有关。长安一系列产品结构的调整是巨大亮点，它带来的问题是产品销量下降可能挺多，但实际上是我们主动淘汰的结果。一些经济效益不好的产品被砍掉了，砍掉对于长安战略发展里面意义不大的一些板块，例如今年长安收购了长安铃木。接下来长安还会有一系列的动作，很简单，就是当前能不能为长安获得利润，长远来看符不符合长安的战略，其他的都是应该进行调整的。”
数据显示，在2016年突破300万辆到达顶峰后，长安汽车的销量便开始逐步下滑。2017年长安汽车销量为287.2万辆，同比下滑6.2%，没能完成330万辆年销目标。而到了今年，长安汽车前11个月累计销量同比更是大幅下滑23.5%，距离年销目标更加遥远。
不过，尽管销量下滑的趋势早已显现，但这并没有影响到长安汽车制定更高的销量目标。在今年4月23日长安汽车“创新、创业、创未来”的战略发布会上，长安汽车董事长张宝林发布了长安汽车四大品牌，并宣布到2020年，长安目标销量400万辆，市场占有率12.7％；到2025年，长安目标销量600万辆，市场占有率15.7％。
而为了实现以上目标，长安汽车开启了第三次创业。此前长安经历了两次大的创业：第一次创业，是1984年从一家军品企业进入汽车行业。第二次创业，是2003年长安汽车瞄准机会，自力更生、大力发展自主品牌乘用车。而第三次创业，长安汽车先后发布了“香格里拉”和“北斗天枢”两大战略部署规划，同时发力新能源和智能化领域。
针对今年长安汽车开启第三次创业以及目前长安汽车的情况，明年长安汽车在产品和销量上的相应规划，青橙汽车向长安汽车品牌公关总经理王晓玲进行采访，截至发稿前尚未得到回复。
在第三次创业时代背景下，朱华荣曾公开表示，长安汽车应积极寻求突破、完成产业变革，将长安汽车由传统车企向智能出行科技公司转变。同时，朱华荣还强调：“传统车企不加快转型必死，国有车企不改革必死。”
但是积极改革的长安汽车，在刚开始改革的今年就迎来了如此糟糕的业绩，未来其转型之路又将会面临着怎样的境遇？
