近日，重庆长安汽车股份有限公司（以下简称：长安汽车）发布4月产销快报。
数据显示，今年4月长安汽车（含合营、联营企业）产量达112,639辆，同比降低44.88%；销量为115,739辆，同比降低42.78%。1-4月其累计产量717,655辆，同比降低9.90%；累计销量767,232辆，同比降低9.02%，完成今年245万辆目标的31.3%。
就合资品牌来看，长安福特4月销量为12,018辆，同比降低21.77%，远低该月国内乘用车市场平均35.5%的同比降幅（乘联会数据）。凭借蒙迪欧、探险者等产品，长安福特1-4月累计销量达72,305辆。
长安马自达方面，自去年南北销售渠道合并后，其现已成为马自达品牌在华唯一合资企业。尽管从单月销量表现来看，渠道合并并未改善其下跌趋势，但其1-4月累销同比增长9.67%，是集团旗下唯一实现整体销量增长的企业。
众所周知，由于4月国内多地疫情反复，对车企及相关产业运行形成阻碍，国内汽车市场整体表现为下行趋势。相比一汽、上汽等，长安汽车受疫情影响较小，除上述合资品牌外，其余单位表现也较为稳定。
报告披露，长安汽车1-4月自主品牌累计销量为622,231辆，同比降低9.63%；其中自主乘用车销量426,419辆，同比降低10.36%，低于乘联会公布的市场平均11.9%的同比降幅。不过需要注意的是，长安汽车迄今仍然未公布具体CS75、UNI-K等车型的具体销量数据。
虽然整体汽车市场表现受困下滑，但新能源领域仍逆势增长。乘联会数据指出，4月份新能源狭义乘用车销量28.2万辆，同比增长78.5%；累计销量135.2万辆，同比增长128.4%。在这一背景下，长安汽车正不断发力。
伴随着香格里拉战略的持续推进，其已先后推出定位高端新能源的阿维塔品牌（去年年底）、主流新能源乘用车市场的深蓝品牌（今年4月）；在低端市场则以长安新能源旗下奔奔EV以及新发布的LUMIN车型为主，两者均定位微型纯电动车。值得一提的是，日前官方公告称，奔奔E-Star国民版车型暂停收取订单，因供应链问题及原材料价格上涨所致。
截至目前，阿维塔11和阿维塔011两款产品已经亮相，前者预计将于今年第二季度发布、第三季度交付，后者则为限量版车型。据了解，混改完成后，阿维塔估值已增至62.6亿元，A轮融资正在推进，并有独立上市计划。另外，作为深蓝品牌首款产品，基于EPA1平台、代号C385的车型也将于年内上市。
5月9日公布的《投资者关系活动记录表》透露，到2025年前，长安汽车还将至少推出26款新能源车型。此外根据规划，到2025年，长安汽车总销量将达到400万辆，其中长安自主品牌300万辆，新能源销量达到105万辆，占比达到35%，长安新能源该年目标为70万辆；到2030年，总销量将为550万辆，其中自主品牌450万辆，新能源销量270万辆，占比达60%。
不可否认，疫情、供应链以及原材料价格等因素正不断加大汽车行业的不确定性。但在发力新能源领域的背景下，伴随着物流运输渐稳、各相关企业落实复工复产，长安汽车或有望更快迎来回暖。
