5月10日,理想汽车发布2022年第一季度财报。

财报显示,其今年一季度总营收为95.6亿元,同比增长167.5%;毛利21.6亿元,同比增长250.0%,环比降低9.1%;毛利率为22.6%,同比增长5.3个百分点,环比增长0.2个百分点。

其中,汽车销售收入为93.1亿元,同比增长168.7%,车辆毛利率则从去年同期的16.9%上升至22.4%,环比去年第四季度略有增长。但需要注意的是亏损仍在持续,经营亏损4.13亿元,同环比均表现为涨势;净亏损0.109亿元,同比收窄97%。此外,截至今年一季度末,理想汽车现金储备达511.9亿元。

从国内汽车市场整体表现看,由于疫情反复导致供应链受阻,同时还有芯片短缺、上游原材料价格上涨问题存在,今年4月份各大车企产销多呈现为大幅下滑。或恰因此,理想汽车在财报中降低了下季度的预期——其预计二季度车辆交付量为2.1-2.4万辆,同比增长19.5%-36.6%;总营收预计为61.6-70.4亿元,同比增长22.3%-39.8%。

尽管如此,当下新能源汽车表现仍处于上行轨道。据工信部披露的数据,今年一季度新能源汽车产销分别完成129.3万辆和125.7万辆,同比均增长1.4倍,市场渗透率为19.3%。在这一背景下,理想汽车该季度累计交付为31,716辆,同比增长152.1%。

截至目前,理想汽车旗下仅有理想ONE一款车型在售,第二款车型L9按计划将在第三季度交付。与当前市场主流动力模式即纯电动有所不同,上述车型采用的是增程模式。虽然一度凭借“绿牌”以及对缓解里程焦虑的优势,理想汽车赢得了市场份额,但事实上,随着比亚迪等车企相继入局,该细分市场正面临激烈角逐。

除增程式外,理想汽车也意图向纯电动领域发展。根据规划,至2023年,理想汽车将推出两款高压平台的超快充纯电车型,并为此加大研发投入,推动辅助驾驶、超高压平台和超级快充等相关技术升级。数据指出,理想汽车今年一季度研发投入13.7亿元,同比增长167%。

需要注意的是,在资本市场理想汽车正面临危机。继早前美国证券交易委员会(SEC)颁布《外国公司问责法》,要求外国在美上市企业提供审计底稿等文件后,中概股接连受挫——按照国内法规,未经相关部门同意,该数据不得向境外提供。例如去年美股上市的滴滴日前已公告启动退市程序,改求港股上市。

今年4月下旬,理想汽车发布公告称其被SEC纳入预摘牌名单,面临最早2024年美股退市的风险。另外值得关注的是,去年8月12日,理想汽车已实现港股双重主要上市,并成为继小鹏汽车后第二家回港上市的造车新势力。

显然,理想汽车一季度业绩指标均向好发展。但伴随着疫情、供应链等问题交织影响,新车型交付亦或将受到阻碍,在淘汰赛加剧的新能源市场竞争中,其能否维持业绩向好表现还有待时间考验。

原文作者:黄逸文
编辑:黄逸文