剥离辅业，聚焦主业，中国重汽迎来新的突破。
遵循“心无旁骛攻主业”的承诺，中国重汽在2020年实现了蜕变。其前三季度各项经济指标就已超过2019年全年，并成功迈向中国商用车行业一流水平。
2019年的商务年会上，中国重汽就定下了剥离非主营业务的基调。在陆续刨除诸如房地产、医院、物业等经营项目之后，中国重汽聚焦商用车主业，也因此更能承疫情侵扰之重。
2020年，中国重汽各方面业绩均实现大幅提升。数据显示，该年中国重汽实现收入同比增长48.4%，利润同比增长65.5%。商用车产销在12月29日突破50万辆创造新纪录，同比增长68.8%，其中重卡销量突破30万辆，同比增长67.4%。另外，其工业增加值同比增长51.4%，上缴税金同比增长41.5%。
中国第一辆重型汽车是1960年诞生的黄河牌JN150八吨载货汽车，该车在中国重汽的前身——被誉为“我国重型汽车工业的摇篮”的济南汽车制造总厂里（始建于1930年）诞生。中国重汽有着长达90年的历史，而黄河品牌则承载着一代人的记忆与情怀。
重塑高端民族品牌“黄河”，为中国重汽在高端干线物流牵引车市场的布局打下牢固基础。对于消费者而言，重卡节油能力的提升意味着运输成本的降低，即等同于运输利润的上升。9月16日发布的新一代“黄河”重卡创新打造低风阻造型，以低于0.4的风阻系数在全球量产重型卡车中达到最低。该车凭借70公里的时速下8-10%的节油效果在重卡市场占据优势地位。
通过研发方面的巨额投入，中国重汽以“黄河”、“汕德卡”、“豪沃”三大品牌形成品质、高质量的产品矩阵与市场布局，并不断升级产品性能，提升产品综合实力。其中汕德卡产品线由C系拓宽至G系，进一步完善细分市场规划，聚焦重点市场，在去年基建项目扩展及得到相应政策扶持的背景下取得突破性提升；而豪沃品牌推出TH7系列牵引车外，TX、TH7等车型也通过技术加持实现焕新。
据公开资料显示，中国重汽在2020年累计投入研发经费超过30亿元，而在2021年将达到50亿元的水平，同时其明确表示在今后五年将不断增加研发投入。藉由行业领先的科技水平，中国重汽在智能化、电动化领域实现全面提升，不但以L4级纯电动无人驾驶港口集装箱重卡实现天津港港口自动化升级，在新推出的黄河重卡上也已实现L2级自动驾驶并预留L3级升级接口。
除具有雄厚的产品实力外，中国重汽积极开展网络营销，以应对疫情下的不利局面。早在2月，中国重汽率先推出“线上展厅”，将各品牌各系列车型搬至其旗下众多微信公众号，不仅方便了客户对比选择车型，同时也为其进一步实现客户转化和产品销售奠定基础。此外，中国重汽还以“线上直播”的方式加强与客户之间情感交流，并挖掘潜在客户；同时并策划赛事营销，例如汕德卡创意短视频大赛等方式，提升品牌形象。
质量是品牌的基石，也是企业发展的保障，但敬畏质量或许唯有中国重汽。中国重汽持续推动“企业高质量发展战役”进程，在2021商务年会上，其表示将以“零公里故障率≤10PPM，售后故障率≤1000PPM，重大、批量质量事故一票否决”为质量工作目标，预计淘汰1,000家不合格的供应商。正如中国重汽董事长谭旭光所言，“谁对产品质量不负责，我们就向谁开炮。”
