4月12日，长城汽车副总裁、WEY品牌总经理李瑞峰透露：长城汽车已重新启动轿车项目，首款轿车将置于WEY品牌下，计划于今年5月发布。这意味着2017年成立的WEY品牌在发展4年后迎来轿车阶段。
据悉，WEY品牌涵盖VV7、VV6、VV5等车型，基于此前坦克300的热销，如今坦克独立成为新品牌，此次轿车的推出将进一步完善WEY品牌产品矩阵，或将促进WEY品牌销量的增长。
长城此次重推轿车早有迹可循，去年的北京车展中曾发布一款潮派概念轿车，加之08年推出腾翼C30、C50以及此后“炫丽”车型，不难看出长城汽车具备轿车的制造经验。但由于C30、C50时期国产轿车市场竞争激烈、合资车企的下压以及奇瑞、吉利、比亚迪等多品牌的挤压，对比在SUV领域的表现，长城汽车在轿车领域显得难以突破，继而轿车计划暂缓，将发展重点放在SUV和皮卡方面。
但不可否认的是，一直以来轿车是汽车市场的主力。根据乘联会数据，2020年1-11月国内汽车市场中，轿车销量为8,182,000辆，占总市场份额48.1%。而作为头部车企，即便长城汽车已在SUV领域取得成效，轿车领域仍是其不愿放弃的重要板块。而随着国内轿车市场环境持续向好以及长城汽车核心技术方面的进步，补齐轿车领域的短板对于企业的发展具有重要意义。
长城汽车的技术领域方面，2020年WEY品牌推出咖啡智驾技术，并搭载该技术推出“摩卡”、“玛奇朵”车型，与此同时柠檬、坦克平台也正式发布。值得注意的是，柠檬平台可支撑轿车产品的研发和运营，是长城汽车具备生产轿车、SUV甚至MPV的先决条件。由此，长城汽车在智能化、模块化平台的发展下逐渐具备拓展轿车业务的能力，有了产品力支撑，推出轿车的长城汽车将会提升整体实力，进而巩固头部车企的领导地位。
一直以来，长城汽车在国内SUV领域占据大量市场份额，且WEY品牌在2021年1-3月累计销售达25,999辆，同比增长162.6%，其中3月销量同比增长178.2%；值得注意的是，从去年来看，2020长城SUV车型销量为82.9万辆，而WEY品牌2020年累计销售达40万辆，包揽长城旗下SUV产品近一半的销量。
随着WEY品牌车型重新规划产品布局，李瑞峰还表示：“长城汽车WEY品牌规划了详尽的产品体系，包括轿车和MPV等，轿车首先瞄准B级轿车市场，至2023年将推出十数款车型，价格区间由15万元延展至15万-30万元。”进军轿车和MPV领域对于WEY品牌更是新的发展机遇。
作为连续五年销量过百万的国产汽车企业，未来长城汽车将在轿车、SUV、MPV、皮卡多个领域共同发力，并不断促进产品结构的合理化。时隔七年轿车产品的再次推出，长城汽车作为三大国产自主品牌之一，有望凭借轿车产品迎来新一轮的销量增长。
