面对全球纯电动车市场的爆发式增长，梅赛德斯-奔驰近两年来可谓动作频繁。在基于品牌全新开发的EVA 2.0大型纯电动架构推出EQS和EQE之后，作为奔驰纯电SUV的旗舰的EQS SUV也在4月19晚正式完成全球首秀。奔驰与宝马在顶级纯电动SUV的竞争也由此拉开序幕。随后，奥迪也将基于全新的PPE高端纯电动平台推出新款旗舰纯电动SUV。
由于奔驰旗下的全新产品在设计层面都采用的是统一的“套娃”家族语言设计，因此EQS SUV在外形上并不能给人太多惊喜感。作为EQS的SUV版车型，EQS SUV直接套用了EQS的外形和内饰设计，然后再将其SUV化，这样的设计手法也将出现在奔驰基于EVA 2.0纯电架构推出的第四款车型——EQE SUV身上。
内饰部分，EQS SUV的布局也与EQS几乎一致。高配车型将搭载MBUX Hyperscreen系统。这套系统已经在EQS和EQE的高配车型上得到详细展示。
EQS SUV所搭载的 Hyperscreen系统由三款大屏组成，其中，全液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，中控屏尺寸17.7英寸，副驾显示屏尺寸为12.3英寸，整块屏幕总显示面积为56英寸。低配车型则采用12.3英寸液晶仪表盘+12.8英寸中控屏的组合，副驾驶台用木饰板或其它材质覆盖。在车机系统的硬件规格上，EQS SUV采用了8核处理器、24G内存及光学传感器等，硬件配置水平与EQS相同。
在功能方面， Hyperscreen系统具有主动学习用户习惯的能力，还同时支持AR增强现实技术车载导航、“智能感应助理”、“读心语音助理”、OTA升级等功能。
尺寸方面，EQS SUV的车身三围分别为：5125/1959/1718mm，轴距3210mm。相比同级别的奔驰GLS，EQS SUV的车长稍短，车宽增加，车高降低，轴距则加长了75mm。在座椅布局方面，EQS SUV将有五座和七座两种设定。悬挂方面，EQS SUV采用了前四连杆，后多连杆的结构设定。同时，为了保障驾乘舒适性，新车标配有AirMatic自适应空气悬挂系统。
相比目前市面上豪华纯电动更偏向于城市路面行驶的特性，EQS SUV还具备有一定的越野能力。新车提供有多种驾驶模式选项可供选择，包括：舒适、经济、运动、定制以及OffRoad越野选项。在AirMatic自适应空气悬挂系统的帮助下，当车辆时速处于60kph以下时，底盘可以升高25mm；舒适和运动模式下，车辆会在车速突破110kph时，自动将底盘降低10-15mm，以降低车身风阻。越野模式下，电动四驱系统则会更智能的在四个车辆之间分配扭矩。另外，通过后轮转向技术，EQS SUV也拥有更小的转弯半径。
性能方面，EQS SUV将先期推出EQS 450+、EQS 450 4Matic以及EQS 580 4Matic三款车型。其中，EQS 450+为单电机后驱布局，最大功率输出360马力，峰值扭矩568牛米；EQS 450 4Matic为前后双电机布局并搭载电动4Matic四驱系统，最大功率输出360马力、峰值扭矩800牛米；EQS 580 4Matic同样采用前后双电机布局并搭载电动4Matic四驱系统，最大功率输出543马力，峰值扭矩856牛米。
奔驰EQS SUV全系皆搭载容量为107.8kWh的三元锂电池组，在WLTP标准下，EQS 450+的最大续航里程可达660公里；EQS 450 4Matic为613公里，EQS 580 4Matic同为613公里。充电效率方面，EQS SUV最高支持200kW的大功率直流快充，仅需31分钟，就可将电量从10%充至80%。EQS 450+可在15分钟即补充250公里续航里程。
目前，宝马iX在中国市场已经上市销售，售价区间为74.69-99.69万元，但宝马iX定位中大型SUV市场。奔驰EQS在中国市场的售价则为107.96-151.86万元。作为大型SUV，预计EQS SUV在中国区的起价预计不会低于100万元。相较于宝马iX，虽然奔驰EQS SUV大上了一号。但除了尺寸，在产品性能水平方面，却并未占据绝对优势。未来BBA之间的豪华纯电SUV之战，无疑极具看点。
