蝴蝶效应，从大洋彼岸吹了回来。
近日，有媒体报道，特斯拉上海超级工厂确认已经停工。特斯拉上海超级工厂自5月1日休假后，并未在假期之后正常复工，而是继续决定维持停工的状态至到本月9号。多名特斯拉内部人士透露，这次停产的最主要是受到海外疫情爆发影响，特斯拉从美国运输零配件的路径被中断。
有业内人士人认为，目前特斯拉上海超级工厂所生产的Model 3长续航和标准续航版，零部件国产化率仅达到30%左右，整套动力电池组尚由美国内华达州的松下电池提供。但受北美地区疫情扩散影响，特斯拉加州工厂自3月23日停运至今，内华达州的零部件工厂也宣布暂停14天，同样位于内华达州的松下电池几乎同期也宣布停工。由于疫情影响，特斯拉大部分工厂关闭，上海超级工厂是目前仅存的尚能投产的工厂。但受制于上海超级工厂零部件国产化率不高，海外疫情加重，由此导致特斯拉在华断供。
显然，除零部件受制于海外因素外，中国消费者对杀入30万价格区间后的国产Model3高涨的热情也是重要因素。五一期间，每天都有近千台国产Model3的订单交付工厂；根据乘联会公布的信息显示，Model3在3月份销量达到10,160辆，首次突破万辆大关。而在特斯拉发布的一季度数据中，中国市场也成为举足轻重的关键角色；一季度特斯拉在全球交付车辆达到8.84万辆，其中中国市场贡献1.67万辆，让特斯拉在疫情影响下，仍达成连续三季盈利，为成立以来首次。对于上海超级工厂停产是否会对国产Model3交付产生影响，青橙汽车与特斯拉取得了联系，对方表示，关于国产Model3交付时间，暂时不受影响，会根据下订时间依次排产。
籍此，特斯拉在一季度营收上升至59.85亿美元同比增长32%；归属上市公司股东净利润为1,600万美元，优于市场预期的2亿美元亏损，去年同期公司亏损7亿美元。这是特斯拉首次实现连续三个季度实现盈利，也是特斯拉历史上第一次在第一季度实现盈利。特斯拉表示，尽管全球业务出现挑战，但公司在生产和交付上仍然创出史上最好表现的第一季度。特斯拉表示，尽管全球多地工厂因暂时停止生产和交付而降低了整体效率，但公司的毛利率仍然很高。 财报显示，特斯拉第一季度的汽车业务毛利率达到25.5%，较去年同期的20.2%大增5.3%，汽车毛利率和公司总体毛利率（20.6%）均创下近18个月以来的新高。
此外，由于在中国销量的进一步增长，中国制造Model 3的毛利率有了实质性的提高。特斯拉表示，上海超级工厂的产能爬坡进展好于预期，中国制造Model 3的产能有望在今年年中达到周产4000辆（年产20万辆）的水平。今年第一季度，上海超级工厂只生产了Model 3标准续航升级版，但从4月开始，该工厂已开始生产后驱长续航版和高性能版，同时，伴随着补贴政策改变，特斯拉选择及时官降，进一步降低中国消费者购买特斯拉车型的准入门槛。
