利润连续下滑，比亚迪遭深交所问询。
5月13日，比亚迪股份有限公司（002594.SZ）对深交所中小板在4月26日发出的年报问询函进行了回复。在此前比亚迪公布的2018年年报中显示，其已连续第二年出现增收不增利，对此深交所发出了一份内容长达15项的内容补充披露告知。
针对内容补充披露中指出公司营业收入同比增长，但净利润和扣非后净利润同比下降的原因及合理性。比亚迪在回复函中表示，净利润和扣除非经常性损益利润下降的主要原因是受汽车业务毛利率下降和公司研发费用激增所导致的。根据其发布的数据内容显示比亚迪汽车业务在2018年的毛利率下降4.5%，利率下滑导致2018年的毛利润增速放缓。
同时，比亚迪的研发费用在2018年大幅激增，同比上涨达15%。据青橙汽车了解，比亚迪研发费用激增已在2017年就有所显现，彼时比亚迪近63亿的研发费用就已占营业收入的6%，电池、云轨更是比亚迪旗下的烧钱大户。在去年召开的民营企业座谈会上，比亚迪股份有限公司董事局主席王传福表示：“比亚迪更加坚定信心和勇气进行投资发展，并继续加大新能源车的投资。”
此外，就比亚迪如何应对新能源退坡和日益激烈的市场将采取哪些措施，比亚迪回复称：“补贴退坡短期会对市场需求和新能源汽车厂商的盈利水平带来一定影响，但不会改变新能源汽车产业长期成长趋势。随着比亚迪新能源汽车销量的攀升，相信会对改善比亚迪盈利能力起到帮助。”但从今年一季度的表现看，比亚迪虽然出现回暖迹象，但政府补贴在净利润占比超45%，显然没有了补贴比亚迪还不足以单靠新能源实现盈利，目前比亚迪燃油车业务发展陷于停滞，1-4月销量同比再跌45%。
比亚迪在回复函中也并未提及其新能源业务在2018年出现滞涨的情况。从14-18年比亚迪年报数据中可以看出，其新能源汽车业务在2018年的利润增长出现了滞涨。
比亚迪的回复中并没有明确指出将采取哪些措施在日益激烈的市场竞争中保持竞争力。笼统的称将保持比亚迪在新能源领域的技术优势，以及成本控制从而保持理想的盈利模式。虽然在回复中指出，贸易壁垒下降，外资车企将加快在新能源市场的布局，但没有表示比亚迪如何在其中独善其身。
有分析人士认为，虽然比亚迪新能源业务发展状况良好，但补贴退坡对于整个市场都有较大的冲击，加上比亚迪燃油车业务发展的并不顺利，豪赌新能源是比亚迪最大的资本。但和特斯拉等外资企业相比，比亚迪在软件技术的积累上并不明显，纯硬件研发为导向在今后日益激烈的竞争中易沦为外资零件供应商和代工厂。
