虽然北汽德奔股权变动不会影响北汽与戴姆勒的合作关系，但是北汽与戴姆勒的“股比之战”却在所难免。
10月27日晚，北京汽车(01958.HK)发布2020年前三季度报告。报告显示，2020年1-9月实现营收1344.3亿元，与去年同期比下降3%，归属于上市公司股东的净利润为17.21亿元。
值得注意的是，今年上半年受疫情影响北京汽车前两季度营收为778.54亿元，同比下降11.64%。而前三季度总营收1344.3亿元，也就是说北京汽车第三季度实现565.76亿元营收，Q1、Q2营收分别为329.83亿元、448.71亿元，前三季度总营收与去年1385.4亿元基本持平。负债率方面较去年同期比也有所减少，根据报告显示北京汽车前三季度资产负债率为62.79%，去年同期为65.04%，减少2.25个百分点。
早在北京汽车发布前三季度报告前，10月23日北京汽车发布了“有关北京汽车及北京奔驰财务信息报告”。根据报告显示，戴姆勒集团分别持有北京奔驰、北京汽车49%、9.6%股份，戴姆勒在北京奔驰第三季度权益业绩则达到3.63亿欧元，与去年同期3.31亿欧元比增长10.97%。
同天，戴姆勒集团公布其第三季度财报。数据显示，戴姆勒第三季度营收403亿欧元，同比下降7%，乘用车和商用车总销量77.27万辆，同比下降7%。其中奔驰乘用车全球销量61.4万辆，同比增长3.9%，这也是今年首个同比增长的季度。值得一提的是，奔驰66.4万辆销售业绩中，有22.36万辆来自中国市场的贡献，约占奔驰全球销量的34%，在中国市场销量同比增幅达23.4%。可见北京奔驰不仅是北京汽车的“利润奶牛”，而且是戴姆勒汽车销量增长的支柱。
此前，北京北汽德奔汽车技术中心有限公司（下称“北汽德奔”）发生股权变更。变更后，北京汽车股份有限公司（下称“北京汽车”）将全资控股北汽德奔，MBtech Group（梅赛德斯-奔驰技术集团）则退出股东行列。对此，业内人士纷纷揣测北汽与戴姆勒合作将生变。谣言止于智者，更止于事实。10月17日，北京汽车发布声明表示：“北汽德奔股权结构的变更对北汽集团和戴姆勒之间的长期合作伙伴关系没有影响，也不会影响北汽集团及北京汽车与戴姆勒的技术合作”。
据悉，早在2018年戴姆勒将持有北汽德奔49%股权的MBtech卖给了AKKA，北京汽车于2020年5月从AKKA回购了北汽德奔这部分股权，自此北汽德奔由中外合资企业变更为法人独资企业。
同时戴姆勒也表示，MBtech现已不再是戴姆勒的子公司，其相关活动与戴姆勒和梅赛德斯-奔驰无关；戴姆勒很高兴和北汽集团保持长期合作伙伴关系，同时持续践行对中国市场的承诺，致力于在中国的长期发展。
虽然北汽德奔股权变动不会影响北汽与戴姆勒的合作关系，但是随着2022年乘用车外资股比限制的取消临近，北汽与戴姆勒的“股比之战”却在所难免。由于双方交叉持股，增持对方股比之心早就不是什么秘密。先有戴姆勒欲增持北京奔驰所占股比，计划从现在的49%提升到至少65%；后有北汽集团欲从二级市场对奔驰的母公司戴姆勒集团进行增持，增持比例为4.99%。
在我国汽车行业合资合作普遍存在，然而随着市场的变化，合作关系、合作方式必会有所调整。2018年我国逐步开放汽车市场，取消外资股比制度，国外车企在中国不受合资企业束缚，这是市场开放的象征。反过来，这也有利于提高中国汽车产业的竞争力。
