主力车型表现低迷，奥迪正在中国市场失速。
根据此前奥迪（中国）公布的销售数据显示，今年5月奥迪全球销量约15.2万辆，同比下滑5.4%。其中，中国（包括香港市场）实现新车交付量47927辆，同比下滑7.4%。相比4月11.5%的下滑幅度，奥迪在5月的销量表现稍有回升，但这样的回暖却并不能掩盖奥迪在中国市场上所遭遇的危机。
目前，奥迪在中国市场销量最为坚挺的车型为一汽-大众奥迪A4L，其5月销量达到14102辆，增幅为9.2%。然而随着新一代宝马3系的上市，A4L将面临巨大压力。
奥迪目前在中国市场的下滑主要是由于新一代A6L和Q5L的销售不利所致。从数据上看，A6L和Q5L今年一季度在中国市场的累计销量分别为30751辆、25100辆。作为对比，奔驰E级今年一季度的累计销量为43201辆，宝马5系累计销量为41655辆，奥迪A6L被大幅甩落在身后。由于原本的中坚销售力量A6L和Q5L在换到后都未达到销量预期，奥迪逐渐被奔驰、宝马反超。
面对在中国市场失速的局面，上汽奥迪项目或许将成为奥迪扳回一城的重要砝码。
上汽奥迪项目目前已经完成了奥迪入股的法律审批手续。上汽大众品牌相关负责人曾表示：“上汽奥迪项目正在按计划积极稳步推进，相关各方已经就项目具体事宜初步达成了一致。” 作为消费者，自然更关心上上汽奥迪会投产什么哪些国产车型。
根据早前的消息爆料，上汽奥迪将机会先期投放四款国产车型，它们包括：A7L、A+ SUVe、B SUV、C SUV。这其中A7L和A+ SUVe将会是最先投放的两款车型。国产A7L目前已经进入供应商配套准备阶段，而A+SUVe则已经进入产品评估阶段，国产奥迪A7L有望最快明年国产上市。
具体来看上汽奥迪大概率将国产的两款车型。
奥迪A7L
上汽奥迪A7L将是一款基于奥迪A7 Sportback的长轴版车型。A7L定位将介于奥迪A6L和奥迪A8L之间。原版A7是一台豪华四门Coupe的设定，其竞品包括了奔驰CLS、保时捷Panamera以及全新宝马8系Gran Coupe。
这四款车型中，奔驰CLS算是豪华四门Coupe车型的鼻祖之一，而保时捷Panamera应该是目前这个级别销量最为强势的一款。至于说全新宝马8系Gran Coupe其取代的是原本6系Gran Coupe位置，而原本的宝马6系Gran Coupe在中国市场一年的销量可以凄惨到仅有两位数。至于说A7L的原版车型A7 Sportback其也是一款被市场边缘化的车型，虽然设计足够漂亮，但销量成绩实属难堪。
如果抛开最具特质的尾部设计，A7L在内饰布局以及机械素质上与A6L确实有一定的同质化。但上汽奥迪如果想简单的用A7L来打造一款与A6L相仿的车型，其销量表现应该很难达到预期。
奥迪A+SUVe
这款没有具体名称的A+ SUVe从目前曝光的信息来看，应该就是在今年上海车展上曾经亮相过的奥迪Q4 e-tron纯电动SUV的量产版。
A+ SUVe中的A+代表这款车应该是定位紧凑级+，SUVe则是表示其纯电动车的身份。
按照奥迪Q4 e-tron概念车的相关信息，这台车车身三围分别为4590mm\1900mm\1610mm，轴距为2770mm，刚好处于大号紧凑级SUV的行列。
在制造平台上，其将基于大众集团平台最新的电气化模块平台MEB打造，未来大众集团旗下的普通民用量产纯电动车都会基于此平台生产。这很符合大众品牌以及奥迪品牌早前公布的针对中国纯电动车市场的规划布局。
性能上，奥迪Q4 e-tron概念车搭载的了前后两具双电机，双电机最大综合输出功率306马力，峰值扭矩460牛米，锂电池组容量为82kWh，0-100kph加速成绩6.3秒。按照最新的WLTP工况标准，其续航里程可达450公里，如果按NEDC工况标准，其续航里程超越500公里以上，算得上是很主流的纯电动车性能数据。根据消息，位于上汽大众安亭工厂的MEB生产线将于今年11月实现预批量试生产，很显然届时上汽奥迪A+ SUVe将会成为首批生产的车型之一。
从上汽奥迪项目先期要投放的两款车型来看，不论是奥迪A7L还是奥迪Q4 e-tron纯电动SUV，都算不上是可以走量的车型。因此，奥迪想要在短期内于国内市场对奔驰、宝马展开反击，还是需要激发A6L和Q5L才行了。（文：何威）
