逆水行舟，不进则退。
11月5日，本田中国公布了10月份的在华销售数据。其10月份在中国的终端销量为147,716辆，同比增长6.5%。其中，广汽本田销量为67,992辆，同比增长1.1%；东风本田终端销量为79,724辆，同比增长11.6%。今年1-10月，本田汽车的累计销量达到了1,271,286辆，同比增长15.2%。
其中，广汽本田延续了此前的上升势头，今年1-10月的累计销量达629,140辆，同比增长7.9%。同时，第十代雅阁和凌派车型的单月销量保持了破万的良好销售状况，值得注意的是，在年中进行改款后的全新VEZEL缤智车型，重现热销，10月份销量再次破万，这说明广汽本田自今年下半年以来，对旗下SUV车型的更新是富有成效的，预计随着未来广汽本田首款紧凑型SUV皓影的加入，广汽本田SUV产品将进一步释放市场消费潜力。
此外，搭载本田i-MMD混动系统的广汽本田雅阁、奥德赛也得到了市场肯定，与CR-V、INSPIRE、艾力绅的终端销量合计达到了15,373辆。
“居安思危”，尽管广汽本田截止今年10月份取得了成立21年以来最好的销售成绩，但随着市场需求变化以及政策导向的变化，降低内燃机能耗以及电驱动和智能化的趋势已不可逆转。在当前中国汽车市场下行压力不断深化的背景下，传统汽车厂商不仅要面对终端销售压力，同时，要在“新四化”十字路口中尽快做出抉择。
显然，以“让梦走的更远”为Slogan的广汽本田，在倡导低功耗出行、以及新能源汽车研发和智能驾驶领域的布局，已先人一步。
10月21日，为顺应电动化趋势，满足消费者对技术、品质、安全等多重需求，广汽本田基于成熟SUV平台推出了面向未来出行的电动车新价值提案—VE-1。这不仅是广汽本田面向电动化时代的首款车型，也标志着广汽本田在新能源电驱动化领域的决心，未来广汽本田将进一步完善自然吸气、混合动力、涡轮增压和纯电动的产品动力矩阵。在取得现有领先优势的同时，广汽本田已提出全体系建设的概念。
完善理念顶层建筑，在产品端亦从轿车+SUV+MPV的全产品矩阵发力，市场和消费者有理由相信，这家深耕中国市场超过20年的合资公司，将在今年实现销量和体系建设上的突破。今年9月，广汽本田以689分的成绩获得J.D.Power SSI主流车细分市场的销售满意度冠军，充分说明了在消费者最为在意的销售端口，广汽本田以优秀的服务质量赢得了消费者的认可。
而即将在年底上市的广汽本田皓影BREEZE，或将成为广汽本田在年终冲刺阶段的“强心针”，从皓影本身的产品定位和目前合资紧凑型SUV市场的竞争格局看，产品力和设计端出众的皓影，预计将成为细分市场内一股不可小觑的力量。
