面临着新能源补贴退坡的压力，北汽新能源希望通过推出EX5来提升中高端车型的销量占比，以提升盈利能力。
1月27日晚，北汽新能源卫蓝荣誉盛典暨EX5上市发布会在云南昆明举行。
在发布会上，北汽新能源“全智能长续航纯电SUV”—EX5正式上市。新车共推出4个版本，综合工况续航415km，等速续航可达520km，补贴后售价区间为16.99-19.99万元。
对于价格的制定，北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀在当天表示：“这是基于对国家补贴政策调整之后的预期而制定的价格，比同级别的相应竞品价格便宜1到2万。”
据悉，目前市场上纯电动紧凑级SUV主要为宋EV 500、上汽荣威ERX5、吉利新能源GSe。青橙汽车了解到，宋EV 500、上汽荣威ERX5、吉利新能源GSe的起步指导价分别为18.99万元、19.88万元、11.98万元。
作为北汽新能源的第二款纯电动SUV车型，EX5是继EU5轿车之后的又一冲高之作，上市后将补齐北汽新能源在主流紧凑型纯电动SUV市场上的短板。
此前，A00级产品销量占比过大是北汽新能源一直为外界所诟病的地方。北汽新能源总经理郑刚对此表示：“对于外界北汽新能源产品以小车为主的传言，这是集团战略部署决定，不代表北汽新能源真实技术实力。未来北汽新能源要做中国新能源领域的‘福特’，随着消费升级，我们目标是要将新能源汽车走进万千家庭！”
2019年，在新能源车补贴即将大幅退坡的大环境下，新能源车企正面临着生存能力和企业核心竞争价值的双重考验。
为此，北汽新能源也一直在不断地优化产品结构。数据显示，2018年北汽新能源A0级以上的产品销售在总销量中占比已达到42%，比2017年提高21%；A级以上的产品占比达到20.3%，同比2016年增幅达到113%。“2019年的目标是A0级以上达到50%-60%，A级以上达到35%。”郑刚表示。
郑刚认为，整车厂不应该把精力只放在做成本杀手上，并且在后补贴时代新能源汽车要跟传统燃油车竞争需要加强三个方面的能力：第一是产业链低产本能力，第二是新技术的运用与提高产品附加价值的能力。第三是深刻理解用户痛点及提高用户体验的能力。
“当一个纯电动新能源汽车产品具备这三点能力之后，即使比燃油车贵大概20%-25%，都能够争取到传统燃油车的用户向新能源汽车靠拢，这是我们这么多年研判的结果。”郑刚表示。
去年9月，北汽新能源通过重组SST前锋，以“北汽蓝谷”在A股挂牌正式上市。公司三季报显示，前三季度营业收入为97.9亿元，归属于上市公司股东的净利润为1.33亿元。
据了解，北汽新能源上市后获得了政府两笔很大的补贴，前后总计8.6亿元。去年12月，北汽新能源子公司青岛分公司收到莱西市人民政府拨付的产业扶持资金4.9亿元。2019年1月2日，北汽新能源又分别获得北京市、黄骅产业扶持资金，共3.7亿元。由此看来，北汽新能源的盈利能力堪忧。
在新能源补贴退坡的压力下，北汽新能源则希望通过推出EX5等中高端车型，以此提升盈利能力。据悉，2018年，北汽新能源全年累计销量为15.8万辆，同比增长56.6%，完成了年销15万辆的目标。
