日前，所谓的上汽大众途昂COUPE版的工信部申报图被曝光，看来大众途昂确实是要推出衍生版本了，但正式名称叫什么还待定。
在2018年3月底的纽约车展上，大众汽车曾经发布了一款名为Atlas Cross Sport Concept的概念车型。Atlas是大众途昂北美市场上的称呼，而这款Atlas Cross Sport Concept概念车直译过来就是大众途昂跨界运动概念车的意思。很明显，这台车就是对应途昂COUPE版的圆形设计。
当然，在上汽大众推出途昂COUPE量产版之前。国内市面上已经有一款外形一样的SUV已经可以在市面上买到了，这就是著名的皮尺厂推出的大迈X7。从两者的外形设计上看，实在是难分你我，但有一点可以肯定是的大迈X7的设计原型是来自大众更早之前推出的概念车。你强任你强，我有大皮尺。这么魔幻的造车风格，也实在是没得说了。
从整体的设计上看，途昂COUPE版的外形会和途昂稍有差异，其尾部造型设计，比起途昂更显运动、时尚感。前脸部分，与大灯组相连的T型进气格栅，贯穿式的行车大灯，向前微升的车头，镀铬装饰的运用，不仅告诉大家，我真的很酷，也同时表明了大众全新家族乘员的身份，因为其前脸设计就是大众家族新的贯穿式套娃前脸。车身侧面大幅倾斜的C柱，搭配上腰线及尾翼，整体十分流畅修长。
内饰设计上，这台途昂COUPE版相信也会复制途昂的套娃内饰设计，但为了区分定位，其会更加强调运动风的存在。在配置上，其可能沿用概念车身上的12.3英寸全液晶仪表盘+10.1英寸中控触屏的搭配。中控大屏不仅支持手势控制，而且界面还可随地形管理模式变化，可谓考虑的很是周到细心了。
在平台上，途昂COUPE版也是基于大众的MQB平台打造，长宽高分别为4905/1989/1719mm，轴距为2980mm。轴距和途昂相同，但车长和车高比途昂稍短、稍矮。
动力方面，途昂COUPE版预计将沿用途昂的动力总成搭配会配备2.0T和2.5T两款引擎，2.0T分高低功率版（220马力、186马力）、2.5T V6最大功率输出299马力，全系搭配7速DSG双离合变速器，带有4MOTION四驱系统的车型还有越野模式的选择，可在公路、越野、运动和雪地模式下自由切换。此外，概念版车型还有插电混动的动力总成搭配。考虑到上汽大众的新一代帕萨特就推出了PHEV插电混动版，途昂COUPE版应该也会有基于相同插电动力总成的PHEV车型推出。
按照大众北美的计划，量产版Atlas Cross Sport 会在2019年在在大众位于美国田纳西州的Chattanooga工厂生产下线。由此推断上汽大众的途昂COUPE版的量产上市时间预计会在明年二季度或者三季度。
从斯柯达推出柯迪亚克GT的情况来看，量产版的上汽大众途昂COUPE版应该也可能会以途昂GT命名。而其定位也可以参照柯迪亚克与柯迪亚克GT之间的关系，会卖得比途昂要贵。这是一款明确定位细分市场，面向更年轻消费群体的车型。当然，上汽大众也不会期望这台车会比途昂更走量。它的任务是塑造上汽大众SUV产品线的形象，给消费者年轻化的感觉。（路易斯）
