北汽新能源8月销量实现环比增长，下半年推高端车型突破对私市场。
9月9日晚间，北汽蓝谷公布8月份产销快报。数据显示，北汽新能源8月份销量2,132辆，与今年7月销量2,009辆相比增长0.61%；1-8月累计销量18,841辆，累计同比下降78.68%。
2020年年初突如其来的新冠疫情使全球车市遭受冲击，出租车、网约车领域需求受到抑制。数据显示，今年上半年国内出租车、网约车相关企业的运营率不到50%。在此背景下，以B端市场销量为主的北汽新能源所遭受的打击远大于其他新能源车企。而同样以“新能源汽车”为核心业务的比亚迪，同样受到疫情影响，同样营收同比下降，但比亚迪却实现净利润16.6亿元，同比增长14.29%。
北汽新能源的销量构成大部分由B端市场购买为主，而个人消费者购买的比例并不高。根据2019年北汽蓝谷发布的年报显示，2019 年新能源汽车销售150,601辆，其中约70%的销量来自对公业务。如2019年北汽新能源EU5系列，全年9万多辆的销量中，有7万余辆是对公销售。
正是由于这种销量结构造成北汽新能源今年上半年业绩惨遭“腰斩”。根据北汽蓝谷发布的2020年上半年财报显示，今年上半年北汽蓝谷实现营业收入31.12亿元，同比下降69.84%；归属于上市公司股东的净利润为-18.63亿元。
对于销量的暴跌、业绩的下滑，北汽蓝谷在今年的半年报中分析称，一方面受到新冠肺炎疫情影响，整体行业不景气，而聚焦新能源汽车制造和销售的北汽蓝谷所受负面影响比综合汽车集团更大；另一方面受公司战略调整的影响，“公司当前正处于新老产品更替期，同时公司主动调整了经营战略，高质量可持续发展成为公司当前的主旋律，研发支出、去库存等战略调整，均在不同程度上影响了公司相关经营数据”。如今国内新能源市场已从政策补贴推动发展进入到市场竞争发展阶段，从产品竞争发展成为创新能力竞争。
对此，北汽新能源总经理刘宇表示：“哪痛治哪，下半年我们肯定会加大在私人用户市场的力度，提升我们在私人市场的吸引力。”显然刘宇也意识到当前北汽新能源的“症结”所在，并竭力采取相关措施来改变现状。
落实到具体措施，北汽蓝谷发布的半年报显示：下半年公司主要任务其中第一条便是多力并举提升营销力，使更多个人消费者关注北汽新能源产品，不单是EU系列，还包括其他产品系列。最主要的是做好北汽新能源高端子品牌ARCFOX车型信息的推广，可见北汽新能源欲通过ARCFOX突破C端市场。
正所谓“工欲善其事必先利其器”。技术方面，北汽新能源聚合戴姆勒、麦格纳、华为、博世、西门子、SK、哈曼等全球顶级资源为ARCFOX量身打造了IMC智能模块标准架构平台。资金方面，8月初北汽蓝谷发布定增预案加码ARCFOX，拟非公开发行股票募集资金不超过55亿元，其中42亿元将用在三款ARCFOX品牌高端电动车型开发、数据中台建设及应用项目和ARCFOX品牌营销网络建设项目上。今年4月，ARCFOX首款高端车ARCFOX αT开始接受预订，预计9月底上市交付。此外，ARCFOX第二款高端车型ARCFOX αS已在蓝谷麦格纳高端智造基地下线，或将于明年上市。
值得注意的是，定增资金除了用于ARCFOX研发和推广外，剩余部分将投向换电业务系统开发。根据北汽蓝谷半年报显示“推广换电模式，将开发更多换电车型，开放换电技术平台，加大力度布局充换电基础设施建设，推动‘擎天柱计划进一步落地’”，将其列为助力公司发展的着力点。
如今推广高端品牌ARCFOX和推动换电业务发展成为北汽蓝谷下半年的主要任务。但能否借此恢复销量增长、提升业绩，最终，市场会给予答案。
