上汽大众“突围之路”要开始了。
5月底，大众用10亿欧元获得江淮大众完全管理权，这引起其在华另外两家合资公司股东的担忧。
6月11日，上汽集团召开年度股东大会，在会议上，针对股东担心上汽大众的发展会受影响的问题，上汽集团党委书记、董事长陈虹表示，上汽集团和大众汽车已有30多年合作历史，双方的战略合作不会因此受影响。上汽大众作为大众近40年来在华业务的基石，将来会继续发挥十分重要的作用，并且重要性不会降低。 “未来五年，上汽和大众计划共同投资1400亿元，瞄准汽车行业转型升级，重点就是新能源和智能网联方向”。
实际上，股东担忧并不仅于此，主要还是由于上汽大众这两年市场表现确实不如从前。在2019年，丢掉连续多年的中国乘用车市场销量冠军宝座，而又在今年5月份在被上汽通用反超，跌至第三名。但好在今年1-5月整体排名上，上汽大众仍领先于上汽通用。
在股东大会上，陈虹也承认上汽大众的销量在一定程度上受到了挤压，但单从旗下的大众品牌来看，仍是国内市场份额最高的品牌，并且上汽大众的新能源汽车工厂MEB工厂将在10月份投产，首款产品将于今年第四季度正式上市，新产品上市后预计会进一步改善公司的表现。
据悉，MEB平台是德国大众集团面向未来开发的一款专门用于生产智能化、网联化、纯电动汽车的模块化平台，是首款为大规模生产而开发的纯电动汽车模块化平台。而上汽大众投入170亿元打造的上海安亭MEB工厂则是中国第一家MEB平台车型生产工厂，这就意味着上汽大众从这一工厂出来的产品实力将是顶尖水平。作为电动市场的后来者，上汽大众用实力提振市场。
另外，新工厂除了投产大众及斯柯达品牌外，上汽奥迪也将在此投产。目前获悉，这一工厂将最先投产上汽奥迪电动车Q4 e-tron，预计2022年上市。
这款产品落地将预示着上汽大众整体产品线布局终于得以完善，这是上汽大众发出的积极信号。众人皆知上汽大众在2019年失守，结束4连冠，被一汽大众以4万辆的优势反超，但很少有人分析到这与奥迪品牌的贡献有很大关系数据显示，一汽大众在2019年销量213万辆，其中，一汽奥迪品牌则贡献了68.89万辆的年销量，同比增长4.2%。
然而，尽管上汽大众坐拥多款畅销车型，但未能在豪华车细分市场分一杯羹，这就导致其在市场下行之际也出现疲弱之势。2019年，上汽大众累计销量200.2万辆。而若除去奥迪品牌，上汽大众的仍保有绝对优势。
在年会上，陈虹同时表示，目前上汽奥迪正在推进过程中，具体的操作性方案的制定已接近尾声，很快就会进入实施阶段。未来，上汽奥迪的营销渠道会线上线下同步推进。
待上汽奥迪项目正式落实，上汽大众有将多一位的实力悍将。另外，进入电动市场较晚，但上汽大众向来用产品实力说话的原则注定其接下来成功突围。
